carpenter,
Такое стоит делать на большой авиамодели с бензинычем. Если размах меньше 2-х метров, то обвес из генератора и отсоединяемого привода пропеллера "скушает вес". Может оказаться, что без калилки и его приблуд на одних электромоторах летать будет легче и дальше, за счет меньшей нагрузки на крыло и возможности поставить аккумулятор большей емкости.

carpenter,
Ну для полномасштабного - да, там даже есть варианты когда ДВС крутит только генератор, без всяких доступов к пропеллеру :-)

sergey написал(а):

Зачем тогда два электромотора - один должен имитировать ДВС?  Какой в этом смысл?

Такой же смысл, как делать полукопию на электромоторах, прототипом которого является самолёт с ДВС. Применяют начинку, которая есть в наличие.
Я не собираюсь делать копию летающей дизель электростанции ))))

sergey написал(а):

Я не совсем понял - откуда получается экономия тока?  То есть если вместо привычного одного мотора стоят два, то получается экономия?

Большое потребление энергии всегда при взлёте и наборе высоты, один слабый ВМГ не способен поднять тяжёлую модель. После набора высоты слабый пушер уже нормально будет справляться в горизонтальном полёте. Экономичность из-за того, что за пушером ничего не тормозит поток.
Идея эта не нова, не просто так Рутан такое сделал на Вояджер.
Пока просчитываю модель, скоро нарисую пробный чертёж .

carpenter написал(а):

Экономичность из-за того, что за пушером ничего не тормозит поток.

А сам толкающий винт при этом в невозмущенном потоке работает?

Нарисовал чертёж .