Электролеты

Для удобства пользования форумом и поиска информации прошу придерживаться правила: 1 тема = 1 вопрос.

К примеру, если обсуждается настройка передатчика, а у вас вопрос про подключение такого же передатчика к симулятору или вопрос про другую модель передатчика - создавайте новую тему. Если вы новичок в авиамоделизме, рекомендуется прочитать статью Новичку и ссылки с нее.

Исключение только в разделе Вопросы и обсуждения по статьям

Как выложить фото, Как опубликовать видео

С уважением,

Константин.

Начало
» Авиационный моделизм
» Электролеты
» Ил 4 или первая сложная модель

Страница: Первая « 1 … 3 4 5 6 7 … 10 » Последняя

Инструменты темы

Ил 4 или первая сложная модель

#49

23-06-2018 22:20:06

Re: Ил 4 или первая сложная модель

Такие тяги развалятся в первом полете, лучше традиционные из проволоки, или хотя-бы ниткой с клеем обматать места соединений с наконечниками ниткой с клеем

Кучин: Владимир; Ученик пилота; 85 Сообщений

Администратор отключил публичную отправку сообщений

#50

24-06-2018 09:50:12

Re: Ил 4 или первая сложная модель

Не развалятся. Тякая палочка крепче и жесче проволки. Зачем нитка с клеем когда клей хорошо держит, тем более что наконечник сидит с натягом

Slawakuzmich: Ученик пилота; 78 Сообщений

Администратор отключил публичную отправку сообщений

#51

24-06-2018 12:28:45

Re: Ил 4 или первая сложная модель

Slawakuzmich,
Покажите мне палочки, которые крепче стальной проволоки

Кучин: Владимир; Ученик пилота; 85 Сообщений

Администратор отключил публичную отправку сообщений

#52

24-06-2018 17:53:04

Re: Ил 4 или первая сложная модель

Я часто применяю бамбучины вместо проволоки там , где это удобно. В данном случаю спорить о крепости палочек и проволоки бессмысленно - крепость того и другого во много раз превосходит крепость пластиковых шестерён микро РМ.

sergey: Сергей ( Саратов ); 1618 Сообщений

Администратор отключил публичную отправку сообщений

#53

24-06-2018 20:25:00

Re: Ил 4 или первая сложная модель

Вопрос не в прочности, вопрос в изгибе.
Тут правильно сделано, когда стик РВ на себя - серва тянет и бамбучина не изгибается. Если наоборот - будет толкать, то из пикирования можно и не выйти, по себе знаю :-)
Изгиб бамбучины просто не дает нормально отклонить РВ.
В данном случае будут проблемы при полете в инверте и при желании резко наклонить нос (стик РВ от себя).

konst: Константин (Москва); 28033 Сообщений

Администратор отключил публичную отправку сообщений

#54

24-06-2018 21:25:05

Re: Ил 4 или первая сложная модель

Вот. Поэтому лучше бамбучина- у нее жесткость на изгиб выше проволки при равном весе. А при большей длине так вообще проволка начинает сильно проигрывать. На утконосе пришлось тянуть тяги с носа до хвоста, сначала попробовал из проволки, она сильно гнулась, поставил бамбук- отлично вышло.

Slawakuzmich: Ученик пилота; 78 Сообщений

Администратор отключил публичную отправку сообщений

#55

24-06-2018 21:28:47

Re: Ил 4 или первая сложная модель

Slawakuzmich,
Короткие тяги надо делать с толстой проволоки. Длинные - из тонкой проволоки или бамбучины в оболочке (боудены). Оболочку при этом жестко приклеиваем к фюзеляжу.

PS. Каждый строит так как хочет, мы тут просто делимся своим опытом и ни в коим случае не настаиваем на переделке :-)

konst: Константин (Москва); 28033 Сообщений

Администратор отключил публичную отправку сообщений

#56

03-07-2018 21:24:47

Re: Ил 4 или первая сложная модель

Двигаюсь дальше с фюзеляжем. Сделал переходики, что то типа зализов, с хвостового оперения на фюз.

Поставил хвостовое колесо, по масштабу маленькое, но функции выполняет неплохо.

Колесо от фабричных коллекторных минисамолетов с гироскопом, вклеил проволочную стойку между 2 линеек, приклеил упоры, врезал в фюзеляж.

Вставляется с натягом, при желании можно легко снять.

Дальше перешел на кабину. Делал по подобию из темы на форумах в интернете "ил 4 электро размах 1:12"
Сделал болвана

Натянул 2 бутылки, вырезал, склеил.
На месте пилотов проделал окно в фюзеляже, там приклеил 2 полоски потолочки, получилось что то типа пола, для крепления приемника со стабилизатором. Заодно приклеил пластинку потолочки на фюзеляж- как стенка фонаря- ребро жесткости.
Фонарь решил делать сьемный, для легкого доступа к электронике. Спереди приклеил проволочный крючок, под него в фюзеляже проделал ответное отверстие

На хвост фонаря приклеил маленькую бельевую кнопку

Теперь кабина держится крепко, не шевелится, и легко снимается и одевается.

Теперь самолет становится похож на оригинал)

Slawakuzmich: Ученик пилота; 78 Сообщений

Администратор отключил публичную отправку сообщений

#57

16-07-2018 20:05:26

Re: Ил 4 или первая сложная модель

Итак. Настал день Ха. А именно: по быстрому сделал крепление крыла на тестовый запуск самолета. Спереди постоянную конструкцию:

Сзади мудрить пока не стал, прижал рейкой, примотанной скотчем.
Сунул батарею в нос на липучку, и напихал ваты если отлепится. Центровка получилась как раз по наибольшему профилю крыла.
И вот первый вылет. Как говорится, морковкой). Первый мой самолет без автопилота, хоть и с гироскопом, но как его настраивать пока не знаю)
Вот видео первого вылета):

Был в шоке). Следущие 4 подряд попытки старта оканчивались так же) самолет крутил невероятное 3д, и втыкался в землю). Крашеустойчивость бутылочного фюзеляжа выше всяких похвал! 6 морковок подряд, самолет продолжал летать, правда приемником пробило в шпангоуте дыру, шасси после второго удара убрались(не выдержал клей), и задняя часть центроплана. С шестой попытки, при отключении гироскопа, и уменьшения расходов начал более менее приспосабливаться. Последний полет длился 5 минут, Ил набирал высоту при газе менее половины, летал хорошо. Последняя морковка оказалась не совсем удачной, погнулись лопасти винтов.