В среднем где то так, но учитывать надо не только тягу, квадр в полете тратит больше, тк при наклоне эффективность пропеллеров падает и приходится увеличивать обороты.
Реально 3S 2200-2800 - это на 220-250 квадр, для 450 надо акк на 3S 3500-3800, если не "гонять и фристайлить", а летать и снимать - то надо ставить пропы максимального диаметра, на Нову  (CX-20) я ставил такие, что приходилось подрезать кончики, что бы не цепляли друг друга :-) На них самый экономичный полет.

Попытки запустить двигатели ...
В отдельности работают, а через АРМ пока не могу запустить.
Танцую с бубном.

В общих словах - я за армился
Оказывается прежде чем заармится проходит проверка всех устройств на готовность, пока они не готовы моторы не запустишь.
Можно отключить проверку.
Следующая проблема была это в подключении моторов, там есть в виде букв(ABCD) и в виде цифр(1234), ну где то я напутал, в итоге потом разобрался и все заработало.
Пока остается проблема - вращается вокруг себя, тример не помогает. Стиком пробовал поймать, то в одну сторону крутится, то в другую.
И ещё одна проблемка, это мой аккум 2S 2200 25С, по идее он должен давать 25*2,2=55А, а на самом деле 25-28А
Этого хватает только на отрыв от земли примерно 15-20 см.
Вес всей конструкции сейчас 1кг.

Аккум пришёл, делал пробный полет, летает

Одна проблема, пропадает телетекст, но думаю из-за плохого контакта.

fortekom,
Через соттовый - это задавать координаты следующей точки полета?