Без обид, но то что на видео - жесть . В такой ветер на реальном самолете не айс особенно если боковик. А тут моделька. И тут уже с другой стороны смотреть (на легкой модели в такую погоду не летают. В Симе создавал похожие условия для piper (j3 вроде). Ставил ветер около 40узлов , так выходило тоже самое , что и на видео. Если брать пример из жизни, то на более облегченных самолетах сажают и взлетают (почти вертикально со склона горы) малый вес, ветер и угол атаки + мастерство решают, но как по мне это не безопасно и любая ошибка это краш.
Без обид моделька на фотке кирпичная,да и не совсем понятна роль фюзеляжа плюс мотор вынесенный. Касательно остального есть несколько вариантов решения проблем
1) создание нескольких люков и расположение груза согласно силе моментов и тд (удаление на массу)
2) забивание болта на все выше (по причине правильной компоновки при выборе модели и ее цели и покупке правильной батареи и прочего(т.е. на момент создания или сборки модели уже все высчитано и есть допуска причём на классике их больше (цт в более широких пределах а если модель большая то и расположить груз можно по разному.
3) вместо всего что выше (как на той топорной модели просто класть противес  из меньшей батареи , но использовать мертвый груз в авиации нецелесообразно (в коммерческой так точно).
Лично у меня поле рядом а получая или собирая модель, я уже прикидываю как добиться цт и то что щас планёр набирает высоту не вижу ничего плохого (в допуске и поддаётся тримированию, либо переложить батарею на более емкую ).

То, что на видео, это челендж. Я, вначале хобби, очень много делал стремного и неадекватного. В основном «А, потому, что могу» ©
Самолет кирпич я не делал сам. Купил кит и собрал. После бикслера – это лучшее, что я держал в руках. Ниже кино, как летает. Его проблема – экономичность, но его плюс – стабильность. Вес 3 КГ. И ветер ему в разумных пределах вообще пофиг.  30 минут с 5000 ман 3S он продержится в воздухе без проблем. Около 20 с литрухой молока на борту. Этот самолет прощает очень многое. На нем нет необходимости вешать груз, т.к. все весело двигается вдоль фюзеляжа. Вот за этим он и нужен. Мне не нравятся легкие самолеты. Они очень зависимы от ветра, а у нас ветрено всегда. У меня поле так же не сильно далеко. Но даже когда я уже на нем, я не знаю, как и с чем я полечу. У меня в сумке все видеопередатчики, все камеры и все батарейки. План полета может измениться за секунды до вылета. Именно поэтому у меня все самолеты всегда готовы к вылету, у меня 2 пульта, для визуала и FPV, т.к. ХЗ, какое у меня будет настроение. И полная свобода. Любые изменения его быстро реализуются прямо в поле.

Подозреваю с такой парусностью еще и в сильный ветер,

Ооо ! Постоянно это слышу ,но вижу очень очень редко.Даже в свежий ветер модель отлично летает . Скорость он тоже может выдать.Скажите пожалуйста зачем начинающему пилоту по ФПВ лететь в сильный ветер ? Какая необходимость ? ( Откуда дровишки ? ) с бангуда или с Алишки !

UA3XDS написал(а):

Я еще раз хочу повторить, если летать в ветер, то про легкие самолеты нужно забыть.

UA3XDS написал(а):

Самолет на том видео весит 3 (три) килограмма.

Думаю правильней будет говорить о нагрузке на крыло, ещё и от размерности модели зависит.
Например, самолётик до метра, с нагрузкой 40гр/дм2 это уже достаточно "кирпичный" самолётик, а для двухметрового даже 80 гр/дм2 не сильно "кирпично")))))

Все достаточно просто понять, под сильны ветром мы обычно подразумеваем  сильную турбулентность, "пушинку" будет колбасить сильно, "кирпич" не колбасит ))))
Я например,  делал мелкое ЛК с большой нагрузкой на крыло, оно не способно было летать медленно, зато в ветер летало как по рельсам))))

Прочитал все коменты.
UA3XDS,
Я в ветер не летаю (либо летаю на талоне крыле)- я прекрасно осознаю что легкий самолёт унесёт.
Все что написано выше довольно интересно и в каждом ответе есть правда, но это все относительно.
1) что я точно делать не буду -грузить модель мертвым грузом (как по мне эта концепция неправильная)
2)каждую модель после покупки я думаю зачем и на что (в дальнейшем есть планы что то менять или улучшать) но уже с момента покупки, я думаю какой двиг поставить , какую батарейку будет ли автопилот или ещё что либо. Как минимум это получилось с рептилией, микро талон, с фениксом не совсем, но я просто увеличу батарею и тоже все будет гуд) - также надеюсь все удаться с sky surfer, clouds , и chaser c1.
3) у меня была модель где фюзеляж цельный а все оборудование сверху (с профилем кфм) , мне не понравилась , взять ее и планёр (при одинаковом весе и том же моторе и батарее (планёр летает экономичнее раза в 2-3 хотя ему также приходится крутится, так же в отличие от той модели он не сваливается,а парашютирует.) кто то скажет решает размах, а как по мне решает лобовое сопротивление, которое у этой модели ниже.
4) если летать в ветер то груженая  модель будет стабильнее факт, как и факт что будет расти скорости критичные посадочные и сваливания, а также лобовое сопротивление и та модель, что имеет наименьшее лобовое пролетит дольше (больше или дальше) при равном размахе.