Аналогом KDA 20-34 является Турниги 22-05  34,  какой из них вы посоветуете взять на толкающий винт 8*6 или хотя бы 8*4,3 или 7*6 ?  (  оба они 1500 )

Турниги -hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5684 - на стр.4 моторов Турниги.
  KDA  -  hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2049 - на стр.1 мот. KDA
  К сожалению, надо срочно уходить из дома, буду вечером.

Спасибо, буду брать KDA - в общем-то, я так и хотел сделать, но лишний добрый совет никогда не бывает лишним    Поправка по комплектации- у меня 2 таких мотора, только на 1088 об. Цангового зажима нет, а есть пропсейвер с кольцами и адаптер для жёсткого крепления винта. Я думаю, что и у 1500- оборотного мотора такая же комплектация.
      А цанговый зажим есть в дополнение к перечисленному у пилотажевских моторов.
  Добавил - посмотрел сейчас фото моторов- с цанговым зажимом это они наврали или фото старое 

... а кто пользовался такими моторами:
ww.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2106
ww.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14396
ww.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5690
какие впечатления? Хочу для нового ультрона.Нужно больше мощности, чтоб запас хороший был

... да,скорее всего с первым погорячился,хотя ультрон делается по новому. Наверное остановлюсь на втором или третьем,а может и KDA меньшей серии.
Сейчас на старом ультроне стараюсь больше летать со всякими зависаниями. а такой режим требует большой тяги,причем важна не только сама тяга,но и возможность ее тонкой дозировки.А когда стик газа почти на максимуме,регулировать уже сложнее.Немаловажен и тот факт,что в таких полетах батарея разряжается очень быстро(впервое время думал,что уже ей конец настал) , и силовая установка не может дат нужную тягу.При обычном пилотаже,время полета прежнее( большое).Я к чему.Просто хочется иметь ХОРОШИЙ запас по тяге,чтоб режим "газ на максимум" использовался крайне редко.теперь и батареи с большей токоотдачей выбираю.Двадцатки уже не катят...