Констатин, я всегда отдельно подчеркиваю про стаб на классике. Как летает крыло мне вообще непонятно, и как стаб на нем вообще что-то может делать тоже. Я его летаю просто как аксиома. Летит и хрен с ним. Стаб с него я снял именно из-за непонимания процессов.
Бикслер, блювинг, альбатрос с fy-40 на борту допускают погрешность в ЦТ в 2 СМ (20 мм) в любую сторону. Да, полет становится зависимый от скорости, но эти самолеты спокойно летят. Паприка, шторм, аэромастер допускают еще больше, т.к. фюзеляж у всех больше метра и в % отношении к нему 2 см вообще дробина. Я больше скажу, на этих монстрах я вообще в поле не проверяю где ЦТ. Только дома если были глобальные изменения в конструкции. Ну, скажем вместо мобиуса с тилтом обычную курсовую ставлю. Подвешиваю на пальцах, чтобы прикинуть, куда батарейку поставить потом в поле. В поле такие хрени не завесишь особо, если только в полный штиль.
Я знаю - это не правильный подход и надо все балансировать, выверять, вылизывать и делать ровно, но мне на все это жалко время и душевные силы. Я, поэтому и не лезу в cложные самолеты типа талона или рептилии. Летаю на том, что умеет это делать само.

Пришли движки, завтра буду ставить. Такие здоровые -на тестах пишут выжимали примерно 1.3кг-1.4кг. Так что будет ли смысл от них.

Также разобрался с талоном - двигатель норм без винта, мелкая вибрация есть но не критично, решил поменять винт на 6*3

Пока поставил 11, чтоб знать что тяги для взлёта хватит и на полном газу будет огонь (также дополнительно потом протестирую на замере) разного вращения на движках нет. 2814 двигателей нет и почему эти не подходят? Если до этого я согласен , то щас учитывая его толстое брюхо - запас по тяге хватит на полную загрузку и не ограничит меня более , также благодаря 11 дюймовым пропеллерам теперь возможен взлёт одному с рук и обдува хватит.
Старые движки уйдут на рептилию Харриер . А также кроме неё буду делать самодельные модели , 1 на 2212 1.4метра  и вторая гоночная пилотажка на движке 2826 2300кв. Но это скорее всего долгострой.

Александр, у него движки 900 kv. Я на 4S не летаю, но такие движки у меня валяются без дела. С 3S их вообще никуда. Длинный статор - это перебор по весу, но все лучше, чем толстый статор. Я вообще не заморачиваюсь. Чем длиннее, тем дольше предельный ток держит. Если проще, то дольше притопить можно, а как я понял, именно это Константин и хочет на этом чуде сделать. Так, что 2826 - 900 - 4S имеет право на жизнь в этой тяжелой фигне с большим размахом. У меня 2830 -1500 - 8х6 стоит в альбатросе. 900 грамм 1,2. Кино я про него показывал. Это не много и не мало. То, что ему как раз. Так, что пара на большем самолете, да еще с большим винтом - огонь. У меня тут знакомый купил лвигло 52мм на полутораметровый спитфаер печатный. Говорит, зочу залететь за облака, и там крутить пилотаж. У меня на том здоровенном самолете стоял 4842 с 16 винтом. Это просто адова машина! 52 я себе уже плохо представляю. На вкус и цвет все фломастеры разные. С мелкими зелеными и синими винтиками на фото такой здоровый самолет смотрится реально смешно!

UA3XDS написал(а):

У меня 2830 -1500 - 8х6 стоит в альбатросе. 900 грамм 1,2.

Сергей,скорей всего у тебя нет понимания вопроса из-за того, что производители указывают размер мотора или статора в маркировке.
Твой мотор со статором 2212, по мощности 250-270 ватт на 3 банках. У Константина мотор 2826 соответствует размеру мотора 3648, по мощности может киловатт жарить на 5 банках.
Чувствуешь разницу? Если-бы его модель была одномоторная , ей-бы хватило одного такого мотора! Почему и написал про избыточность выбранных моторов, помимо того, что они будут жрать намного больше, ещё и весят по 200 грамм.
Я посоветовал 2814 900 kv  по размеру мотора 3536, по мощности каждый пол киловатта, этого вполне хватит если даже грузить модель до полётного 4 кг!
Другой момент, аккумулятор у него мелкий и слабый для больших моторов, у тебя 2Р для одного мотора 2212, а у Константина 2Р для очень прожорливой моторки.
Его сборка даже для 2814 будет маловата, долго не полетать и не погонять нормально.

konst написал(а):

По пропеллерам скажу так - надо тестировать в полете и на взлетах.

Модель заточена для FPV полётов, ей не нужен старт свечкой и 3Д пилотаж, более важно экономичность на крейсере, и чтобы не так сильно мешал ВМГ в планирование.
Эти винты нормально подходят для квадриков и  килограммовых пилотажек, для такой двухмоторки от них не будет пользы.

UA3XDS написал(а):

На фотке 2826.

На твоем фото размер мотора 2836, что соответствует статору 2216.