Крыло скоростное, моторки самое то для скоростного полёта.
Какой аккумулятор? Хоть аккумуляторный отсек и большой, шибко его нагрузить не получиться, может центровка быть слишком передней.
Я просто смотрю по геометрии крыла.

Repack007 написал(а):

нет гибкости нельзя его по своему настроить -все настройки мелкие да и сам проект как я понял не развивается

Именно так! В этом его преимущество. «Все уже украдено до нас!» © Оно не для того, чтобы твикать, оно для того, чтобы летать. Хотя при желании можно залезть в пиды и найти себе на голову приключений. Есть несколько разных режимов полета для тумблера режимов. Точек в лайт нет. Но, как я понял, это не цель. Мне теперь любопытно какое будет ощущение после полета на этом «плоском» автопилоте в сравнении с «гибким» АПМ (или ИНАВ, не помню уже).
Питание там уже разделено. Сервы и приемник питаются от Бека регуля. Все, что касается автопилота, включая видео, от своего пауэрменеджера. Никаких танцев с бубном не нужно. Просто подключается и все.
От датчика возд. скорости при такой установке не будет никакого толка. Рекомендую вообще его сначала убрать. Все отлично полетит и без него. После облета найти ему место, где перед входящим отверстием вообще ничего не будет.
Ну и главное! Не забывать, что в лайте в авторежимах двигатель НЕ РАБОТАЕТ на высоте менее 15 метров. Не работает от слова совсем. Сделано из соображений безопасности. Если нет спутников, то он думает, что он ниже 15 метров и авторежимы снова не работают, но это не точно, стоит проверить. В полном это тоже сделали, но кто поумнее, тот сохранил себе старую прошивку, где это еще не было реализовано.
У меня лайта нет и есть кино, где не лайт включил автовозврат на высоте 5 метров при удалении почти 3 КМ и весело попилил на той же высоте домой. Лайт бы при таком раскладе тут же сел в режиме 2D и пришлось бы гулять по полю за ним.
По поводу развития: после успешной прошивки, где все баги устранены, версия останавливается. Это как холодильник, зачем его развивать, если он и так нормально работает? Далее выпускают другой холодильник. Уже есть FY-51. Но пока очень сырая. Веду наблюдение, покупать вообще не собираюсь. Но она тоже будет "плоская". FY-41 для меня лично даже избыточна. Я годами не меню настройки в ней. Тут столкнулся с проблемой "потери связи" ровно на 10 КМ. Только после пятого разворота вспомнил, что когда-то давно сам назначил виртуальный забор на таком удалении в одной из  фишек. Это обывательский проект: ткнул и само полетело.

Repack007 написал(а):

апм по сути мини комп,  с которым разобравшись можно заставить делать многое, а тут только то что решил производитель.

Если я ничего не пропустил, то у вас этот пресловутый АПМ вообще толком не полетел. Да и слышо про единицы людей у которого это летает без бубна. Теперь посмотрим, как у вас FY полетит. Мне лично, от него нужен только автовозврат и OSD, все остальное для меня необходимое и достаточное есть в FY-40. RC-2D-3D.

UA3XDS,
апм на крыле - не полетел из-за большой просадки батки ( я думал там половина заряда, а как дали полный газ прошла просадка, апм чувствителен к питанию и поэтому заглючил и в итоге краш).
апм на биксе - полетел но его мотало, режимы полноценные (чисто автоматические не пробовал) ,предварительно его мотало из за высокой чувствительности и вибрации хвоста плюс порывистый ветер ( в тот день на нем еще полетать не получилось т.к. отелетели шайбы контрящие тяги у управляющих поверхностей (причем почти на всех) хорошо это в воздухе рассоединение не произошло.
пикс на клауде полетел, в целом без газа все хорошо ровно планирует, с газом тоже стает нервный( предполагалось из за того что турбулентные потоки воздействуют на v-tail, но сам полет прошел успешно. В общем и целом сказать абсолютно что апм плох нельзя(да чувствительность хорошая и да питание очень важно, но явных крашей по причине апм не было).
harrier  готов, жду погоду для облета, все собрано проверено, рули отрабатывают правильно газ есть, автоматику не проверял на возврат, также настроил runcam чтоб не отключался и по хорошему надо поставить в приемнике при потере связи значение на возврат для fy.
А так жду погоды для облета, до этого возможности/времени не было, сейчас/вчера погода не летная.
carpenter,
центровка 285мм от начала крыла (по фотке сверху примерно на середине доп люков (либо прямо ровно по расположению центра fy), я не особо прицеливался, само попало. При установке 850мах3с (больше в задний отсек не влезет и в переднем 4с5000мах, центровка сдвигается на 1см вперед (но это без винтов и с видеопередатчиком расположенным вдоль отсека. Если его прижать или перенести к автопилоту, я думаю можно добиться нормы. другие акб не взвешивал и не проверял, облет планирую проводить с этим. кроме этого акб также есть 2s1000mah,2s600mah,2c400mah, так что поиграть с весом получится плюс расположение акб более мелких в переднем отсеке можно будет двигать).
По поводу винтов, ставлю "6" для экономичности + на полном газу тяги все равно будет больше чем на "5". Летать газ в пол не намерен, поэтому просадки думаю не будет (а если и будет то не критично), кроме этого даже если считать что поставлю только 4с2п 6000mah*3c ток - это около 18 ампер на 2 движка а по мощности каждый двигатель будет давать 9*16= 144w*2=288w и это в щадящем режиме, если увеличить до 5с то это 30ампер ну и общая мощность в районе 500w , опять таки это не газ в пол на и 18650 я гонять не планировал, для этого есть липо. (короче подведу итог - если гонять ставлю липо и жарю, если спокойно поснимать - 18650. ) И для справки - на планере стоит 2205с который если не ошибаюсь может только до 20ампер и летаю я на нем в пол газа с батареей 3с то есть 12v*20a=240w, а таскает он планер размахом 1.6метра

Repack007 написал(а):

если снять батку с runcam 3 - он будет работать от питания извне

да, у меня работает, так делал для уравновешивания центровки.

По поводу запуска - 5 метров резины (можно жгут из аптеки) + метр веревки и кольцо, на модель - штырь

carpenter написал(а):

Я тут посмотрел отзывы про эту модель.

Я не шибко люблю и понимаю крылья, но все же позволю себе высказаться. При наличии FY на борту классику не запустить самолет сможет только слепой. Понимаю, что с крыльями все немного иначе, но все же ... она, при наличии тяги и достаточной высоты при взлете (начальный импульс) все сделает сама, и ЦТ компенсирует и расходы приберет. Точнее расходы не неважны при взлете. У меня на всех самолетах чутье по стабу стоит 80-95%. С крыльями, ХЗ, сколько надо. С классикой оно работает так:
- вывешиваем самолет горизонтально по крену и 10-15 градусов нос вверх по тангажу.
- переключаем стабилизатор в режим 3D.
- тапок в пол
- кидаем сильно с разгону.
- НИЧЕГО не трогаем.

Дальше оно само, как по релсам набирает высоту прямолинейно. Метрах на 15-20 можно включить 2D и посмотреть, что будет. Если, как описано, клюет, то неверно выставлен горизонт. Других вариантов нет.
Тримм кстати, в таком случае не поможет. Стабилизатор все равно будет стремиться вернуться в "свой" горизонт. Зачем при первых полетах авторежимы - для меня загадка. 3D и 2D - это ручные режимы, и ограничения по высоте в них нет.
Возможно на крыле все немного иначе, я не пробовал. Но по слухам, знаю что все должно быть сильно аналогично. Есть свободная FY-30. Думаю в этом сезоне поставить на крыло и посмотреть что будет. ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ради эксперимента, чтобы потом сказать: "Been there, done that, gatta T-shirt."