Немного истории

Первый раз авиамодель вживую я увидел на море , это был Calmato 40 Sport. Тогда , наблюдая за полётами авиамодели я твёрдо решил заняться авиамоделизмом. После приезда домой , был найден кружок , я записался. Первым моим самолётом был небольшой планерок из потолочки , дальше по программе шли тяжёлые 2-х метровые планера из пенопласта. Но глядя на них , какие они большие , тяжёлые  я тянул с началом  постройки данного планера. Во второй  группе , где занимались дети постарше ,  учитель  использовал простые , но лёгкие материалы( потолочка , фруктовая фанера , цветной скотч) самолёты того же размера выходили в 1.5 -2 раза легче , выглядели эстетичнее. Я быстренько    перешёл во вторую группу , и начал строить пилотажки , фаны по простой , но очень продуманной технологии с использованием “народных” материалов. Уже тогда учитель мне привил такие качества , как усидчивость , терпимость , неторопливость в изготовлении модели. Как-то  просматривая различные видео , я натолкнулся на видео полёта  F3Р самолёта в зале , который вытворял неописуемые фигуры в воздухе,  и я понял, это  то , что мне надо! И началось моё познание особенностей постройки F3P самолётов.

Чертеж данной модели можно скачать по ссылке (пост 308) http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=550372&page=21

Как летает данная модель можно посмотреть здесь ">

Итак , недавно копаясь в своих чертежах и наработках , я наткнулся на чертеж сделанный не мной , а давно скаченный , но видимо отложенный для будущего, немного доработал  его , удлинил морду самолёту , т.к решил что с ЦТ  могут возникнуть проблемы , чертеж был благополучно распечатан на листах А4 , склеен , и я приступил к сборке.

После вырезания , возник вопрос о покраске , решил особо не заморачиваться , аэрографом была сделана раскраска

На чертеже было предусмотрено по сервомашинке на элерон , что гарантировало одинаковое отклонение элеронов , но я поставил одну машинку , и вот как я решил проблему одинакового отклонения  элеронов. Тяга расположена перпендикулярно качалке , что гарантирует относительно одинаковое отклонение рулей (разница 1-2мм)

К задней и передней кромке была приклеена  полоска угля ( можно только  по передней кромке) , передняя кромка элерона срезана под  45гр. Для прикрепления элерона я использую обычный скотч , по нему прохожусь утюгом на малой температуре (нельзя переборщить ,  а то элерон примет форму сабли),с обратной стороны  кусочками пластыря можно окончательно зафиксировать элерон. Аналогично прикрепляются остальные рули.

Тяги руля высоты и руля поворота я сделал из лески (желательно использовать кевларовую нить , она не тянется , но также недавно мне подсказал мой учитель использовать зубную нить - не тянется вообще)