Верхнеплан самостабилизируется в полете, за счет того, что вся тяжесть аппаратуры снизу крыла, + у авиамодели еще V криыла.

Самостабилизация - при отпущенных ручках управления авиамодель возвращается в прямой полет.

Поэтому новичку легче контролировать авиамодель - после поворота авиамодель сама старается вернуться в нормальное положение.

2. не совсем понятно что вы имеете в виду под моноплатном. Моноплан - это любой самолет с одним крылом (верхнеплан, среднеплан или низкоплан).
Тренер вернеплан - это тот же моноплан.

Когда освоитесь с полетами на первой авиамодели можно переходить на любую другую.
Только статистика показывает, что вторая авиамодель так же часто бъется как первая, но бъется потому, что на ней начинают стараться творить "всякий пилотаж"

А вообще - есть рекомендации с чего проще начинать. Но это необязательно,знаю человека который начал с импеллерной СУшки, конечно побил ее изрядно, востанавливал по кусочкам неоднократно, но летать все равно научился

С толкающим винтом -присмотритесь к WingDragon - шикарный тренер с толкающим винтом, практически неубиваемый - тк фюзеляж из толстого мягкого пластика.
Я с такого начинал - ремнота потребовал через месяца 2 эксплуатации и то косметического, хотя выдержал около 10 "морковок"

среднеплан - это самолет со средним расположением крыла. типа катаны, экстры и тд
низкоплан - это когда крыло снизу - Мустанг P-51D, Ла-7 и тд.

про V. У вас какое крыло - плосковыпуклое или плоское? Элероны будут? Какой стиль полетов? Законцовки есть?

Приложите фото или чертеж - будет легче тогда понять - что вы строите.

плосковыпуклое у Тренер для начинающих

У Slow Stick просто плоское профильное крыло. Элероны на таком крыле работают весьма неэффективно, на малых расходах - авиамодель их не замечает, на больших расходах - элероны сильно затормаживают авиамодель и могут привести к срыву авиамодели.

С таким крылом лучше использовать руль направления + руль высоты и V 5-6 градусов.

Выкладывайте все характеристики авиамодели и какую начинку для нее собираетесь использовать - посмотрим, что можно посоветовать !

Как укреплять крыло планируете?

Метровый размах из однослйной потолочки будет весьма сильно прогибаться под полукилограмом веса, при выходе из пикирования или просто от резкого порыва ветра может легко сломаться.

Мотор маловат, но если хорошо оттримировать авиамодель - брошенная без включения мотора должна лететь планируя как можно дальше, так вот, в таком случае мотора должно хватить на полеты.

Желательно фото мотора, 280тым обзывают и устновленые в 60 сантиметровых паркфлаерах и удлинненное тяжелое двигло с WingDragon.
С последним у меня летал ЛА-7 из потолочки, на 3S липо - но это было зимой, двигло хорошо охлаждался, запустить летом на 3S не рискну - сразу сгорит.

Кстати, какую батарею планируете?

НАРОД ПЛИИИИИЗ ПОМОГИТЕ!!!
вечером собрался тестить самодельный верхнеплан, а все ли правильно сделано не знаю.
характеристики:
длина 770мм
размах 970мм
площадь крыла 1600 кв см
V крыла 5-6 градусов
центровка гдето 37-40% (если ниже перевешивает хвост)
вес(с апаратурой) 400г + - 50г
мотор колл 280 с редуктором 2,63х1(фото выше)
винт 8х6
2 сервы (нет элеронов)
вот фотки:
V крыла

вид на даный момент( раскрашу пойже)

Пожалуйста подскажите все ли правильно хотя

какой угол установки крыла

угол установки руля высоты (приложил линейки а растояние от линейки до руля на глаз) примерно 0, хотя может задняя часть ниже на 2-5 мм
угол установки крыла.... ширина крыла 170мм передняя часть получается выше задней на 5мм.
как изменить центровку? наклеивать чтото не хочется(лишний вес) а отцентровать аккамулятором невозможно(особеность самолета).

может шасси пришпандорить? или монетки вперёд наложить