А лучше обмотать нитками на клею, тогда факт что не придется через каждые 5-10 полетов подтягивать. Железо по железу то не очень держится.

Что-то я с навеской  РН и РВ намудрил... они должны легко шевелиться? у меня они как-то "жестковато" поворачиваются.. Хотя, может быть, это мне кажется так?
Или прорезать скотч в нескольких местах, сейчас он по всей длине рулей проклеен.

хотел спросить такой двиг ( www.parkflyer.ru/29314/product/4321 ) разве не подойдёт для цесны?
слышал что он КРАШи плохо переносит, т.к. у него ось длинная, что если сделать так???

двигатель стоит далеко от носа, и при ударе не должен страдать

а так как нарисовал не пойдёт???
наверное вибрация будет или на ось ближе к носу поддержку ставить, первое время без морковок думаю не получится, давно не летал нормально, боюсь позабыл всё

Медленно, но верно приближаюсь к финальной стадии изготовления. Даже можно сказать, что уже нахожусь на  ней.
Осталось закрыть в крыльях отсеки для серв, обтянуть морду и низ самолета скочем и можно будет навешивать электронику.



Вес получился со всей электроникой 350 граммов с акком на 1300 и 340 граммов с акком на 1000. Сервы на РН нет вообще. Серва РВ смещена ближе к крылу. Шасси тоже нет. Тяги карбоновые, на РН пруток 2 мм, на элероны пруток 1 мм. Фиксаторы из канцелярской скрепки, примотанные нитками с клеем. Кабанчики вырезаны из CD коробки. Элероны навешаны на скотч, РН и РВ на петли из DVD коробки.
Большой вес, думаю, получился из-за  того, что крыло в два раза толще, чем надо. Плюс три сервоудлиннителя на 40 см, хотя достаточно будет и 10ти. Сегодня, наверное, подрежу и запаяю покороче. Плюс достаточно большой регулятор - на 20 ампер. В дальнейшем веса еще должно чуть прибавиться, грамм на 10-15.



В начале планировал сделать низ самолета из двойной потолочки, чтобы прочнее было. В процессе получилось вот такое чудо - первый слой низа.



Сейчас уже думаю, что просто обтяну низ армированным скотчем и все. По идее он должен быть легче, чем слой потолочки с клеем. ЦТ пока в районе задней кромки крыла, но это без прикрученного на место двигла. Центрировать буду после полной сборки.

Здравствуйте,
Вчера наконец-то получилось выбраться с отцом для первого полёта,
сразу говорю удовольствия получили море, отец в шоке, вылетали две батареи, я весь последующий день был под впечатлением, народ на поле кинул бить подсолнух, все наблюдали.
Первая посадка, была жестковата, а последующие две прошли отлично, самолёт очень лёгкий в управлении, по сравнению с моей первой неудачей со вжиком.
Управление - руль высоты и элероны, ход элеронов сразу ограничил на 50%, управление РВ под крылом ч/з боуден, кромка крыла - склеенные бамбучины, рама усилена ими же, полётный вес 430 г.
Константину выражаю огромную благодарность, за отличный сайт, инструкции и ответы на мои глупые вопросы