Андрей ваш чертеж на А3?

Всем Здравствуйте.

Состоялся первый полёт  моего самолёта. К сожалению всё прошло не так гладко как я представлял.
Отчёт здесь: http://rc-aviation.ru/blogs/viewpost/1214

Max_Gr написал(а):

С облётом!

Спасибо.
Я согласен, что иначе не бывает. Морально я был готов, что рано или поздно я разложу свой самолёт об землю. Но я не был готов, что это произойдёт так быстро, всего лишь на втором вылете. И не думал, что так сильно, что придётся половину самолёта перестраивать.

Евгений,
Во-первых, спасибо за статью, хорошие фотки и видео, а также за добрые слова в мой адрес.
Во-вторых, сочувствую вашей неудаче, но, как тут уже отметили, у вас получилось гораздо лучше, чем получается у многих начинающих.
В-третьих, позволю себе высказать некоторые соображения.
По поводу расположения сервомашинок на нижней поверхности крыла вы сами убедились, что так делать не нужно. Далее, нет никакой необходимости так усиливать конструкцию самолета. Самолет проектируется на летные и эксплуатационные нагрузки (транспортировка и т.п.) И НЕ проектируется на способность выдерживать прямое столкновение с планетой. Усиление конструкции влечет увеличение массы, а за этим следует увеличение кинетической энергии удара. Так что не спасет. У меня взлетный вес был помнится 450 грамм. У вас 600. Набрать 150 грамм на модели такой размерности - это очень много. Тем не менее, вы имели возможность убедиться, что и с таким весом запас "летучести" очень приличный.
Мотор у вас, как я понял, довольно мощный (хорошо бы гиперссылку). Винт, мне показалось, 10 х 4.7. Поправьте, если ошибся. С таким мотором и винтом он должен висеть и спокойно идти на ноже.
Наконец, по поводу шасси. Этот самолет изначально проектировался без шасси. И это сделано сознательно. Повторюсь, он задумывался как очень летучий самолет, летящий ровно и устойчиво. И я проверял - он совершенно спокойно летит с брошенными стиками. Очень многие опытные моделисты считают, что наличие шасси усложняет обучение новичка. Почему? Потому что взлет и посадка очень сильно напрягают неопытного пилота. Особенно посадка. Надо правильно выбрать направление захода на полосу. Надо выбрать высоту начала снижения. Надо выдержать самолет перед касанием полосы. Надо, чтобы после приземления он не уехал в кювет, бордюр, в зрителей. А если боковой ветер?
К тому же шасси - это еще одна добавка веса, лобового сопротивления, дополнительный пикирующий момент и т.д. И последнее. Конструктивная схема здесь такова, что надо делать управляемую переднюю стойку. Это сложно. Ставить сзади неуправляемый костыль? Идея шасси теряется. Резюме: с шасси надо делать другой самолет. Но это лишь мое мнение, вы можете попробовать. Мне будет интересно, как вы это сделаете.
Да, то, что машинки ХО убраны в фюзеляж - это тоже следствие отсутствия шасси, хотя я признаю, что торчащие наружу сервомашинки мне не нравятся. Но спрятанные внутрь, они ни за что не цепляются. Целее будут и настройки не сбиваются.
Вроде все.
Успехов в творчестве!

с крылом все ясно и почти закончил, осталось подождать пока клей на лонжероне высохнет и можно второй половиной накрывать, а вот с фюзом вопросы, где шпангоуты ставить?

спасибо, теперь ясно стало