я давеча баловался с движком 2204 и регулем 12 А на 3 S акке , так рег холодный а мотор через 25 сек на 3\4 газа (в статике с винтом 8040) к пеноплексовому бруску приплавился, и запах обмоток пошел, но вроде не успел сжечь

Стоит так же учитывать что в полете мотор обдувается воздухом и охлаждается, при этом в полете нагрузка на мотор при том же винте меньше чем в статике.

1.Однозначно обрыв бу.В шелак лак окунуть обмотку не снимая со стакана с подшипниками и высушить феном   Винты м2.выкручивай и вкурчивай новые.

lagush написал(а):

Чем можно зафиксировать провода внутри мотора?

У меня провода приклеены только на двух FC2822 (там они реально могут оторваться). Использован термоклей, движок до температуры его плавления никогда не грелся. Некоторые клеят эпоксидкой. На 2205 провода проходят еще и через отверстие в статоре- вряд ли что им будет.

lagush написал(а):

Какой диаметр этих винтиков?

М2,5. Я тоже заменил родные- коротковаты, добыл такие с приборной доски Ан-24 (на металлобазе их не менее 5 порезали ). Может, и на ХК есть.

lagush написал(а):

Чем можно зафиксировать провода внутри мотора?

Фиксировал лаком для ногтей. Зубочисткой промазывал обмотку между полюсами. В моторе 2205C 1400Kv был обрыв одного провода, попавшего под ротор (обмотка намотана в три провода). Не стал паять, просто обрезал. Мотор работает до сих пор на мелком самолете.

Из моих 5-6 моторов, установленных на разные модели, только у Turnigy Park450 оказалась проклеена обмотка. Теперь каждый мотор перед установкой разбираю и проверяю, как намотан, при необходимости проклеиваю.