Здравствуйте Костя. Спасибо за ответ. Я хотел бы проконсультироваться по поводу "гидрошняги".У меня есть две модели. Одна фабричная, другая самодельная. Вот только собрал, по чертежам выложенным на этом сайте. Фабричную приобрел летом,но так и не полетал. Поплавал,но полетать не удалось. Сразу возникла проблема. Гидроплан моментально заваливается влево. Выкос присутствует, на что обратить внимание даже не представляю.Вел себя аппарат как-то не адекватно. Думал.может аппаратура.  Там стоит совсем дешевая. Одним словом я гидроплан почти разбил. Лыжи лопнули. Я оставил эту затею до зимы. Зима снегом не обидела,падать мягко. Соорудил другую. Винт,двигатель поставил от фабричной. Результат тот же. Это основная проблема. Вторая проблема - это плохая управляемость на суше, да и на воде тоже. У фабричной всего лишь один руль по средине, но большой, ту,что я сделал - два, как на чертеже. Результат такой же. Полностью оценить не могу,так как фабричной плавал по воде, и на суше, а своей,только по снегу.. Может наставите меня на путь истинный? У меня есть "Скайп" vad_2y, может так будет быстрее и удобней? Заранее спасибо. Жду с нетерпением. Зима заканчивается....

Вот ссылка на мой фабричный гидроплан: [url]http://www.hobbytron.com/ElectricRCModel4CHRTRBoatCarAirplaneAirshipF4ZXF4.html
С него же я снял двигатель и винт. Полетный вес в характеристике указан 400 гр. Я может не совсем понимаю как это полетный вес и вес самого изделия. Я так понимаю,что полетный, это  со всем оборудованием на борту. Двигатель установлен
TowerPro Brushless Outrunner 2408-21T 1750KV 16A 50g
[BLTP175016B]. http://www.os-propo.info/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,215/category_id,10/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,31/. Реально вес фабричной мне кажется выше. Там лыжи сделаны с пенопласта, а на самодельном гидроплане с потолочки. Кстати вес моего изделия именно 400 грамм, на механических весах. Потом уточню, свесив на электронных. Винт диаметром 8 дюймов. Это измерив линейкой. На самом винте указаны буква и цифры s0838. Я так понимаю 8х3,8. Пока все.

Спасибо  за ответ. Мотор действительно хорош. Я его ставил на Нэмо. Летал как пуля.... На счет скорости гидрошняги,так ее хватает вдоволь. По снегу носится как угорелая. Буду пробовать тримировать.  Паралельно хотелось бы задать еще пару вопросов. Как правильно измерить ЦТ? Гидрошняга очень неустойчива, если измерять ЦТ под лыжами. Я пробовал ЦТ подвесив ее на соответствующим расстоянии(80 мм), а потом с помощью АКБ регулировал. Второй вопрос, на какой высоте должен находится двигатель? И какой должен быть выкос по горизонтали и по вертикали? Еще не совсем понятно как правильно регулировать рули и элевоны? Наблюдается такая картина: в одну сторону отклоняются с большей амплитудой, в другую с меньшей. Как их правильно регулировать? Я так понимаю,что у меня не правильно размещены кабанчики. Но точно такое я заметил и на фабричной. Хотел разместить фото,но я что-то не разберусь как это сделать.

Костя большое спасибо. Вы мне очень помоги. Авиамоделизмом я занялся где-то полтора года назад. Сам я почти Ваш ровесник,чуть младше. Жаль,но возможность появилась вот только сейчас. Я к чему, я еще может не совсем понимаю о чем ведется речь,уже хотел переспрашивать. Но прочитав ваши инструкции несколько раз кажется,что все понял. Может только переспрошу по поводу двигателя с винтом. Если винт установить в вертикально положение,то его кончик должен быть от нижней линии поплавков в одном сантиметре. Я так понял? И еще, если говорить о тягах и кабанчиках которые идут к сервам все понятно, то как размещать кабанчики на верхнем и нижнем элевонах,соединенные между собой. не понятно. Объясните пожалуйста, и может фото,если можно. Спасибо.

Фото сейчас не получиться, фотоаппарата нет под рукой.
Но я кажется давал гдето в этом обсуждении.

Попробую на словах. Кабанчики от серв - как я описал, посмотрите статью - самодельные кабанчики в технологиях и статьи про изготовление в левой части сайта, я там тоже описывал про правильную установку кабанчиков.

Соединение между собой (верхние и нижние) - кабаны вклеиваем в самую крайнюю (заднюю) часть элевонов, так сказать просто удлиняя их. В кабанах отверстия под тягу соединения на середине толщины потолочки.
Соединение проволочной тягой.

С боковыми рулями направления - поступаем точно так же.
Если не понятно - то фото смогу разместить не раньше завтрашнего вечера или послезавтра.

По винту - да. В месте нахождения винта прикладываем линейку к поплавкам и смотрим расстояние между линейкой и поплавками.
Но оно у меня меняется вместе с винтами
Для гонок по снегу и подлетов ставил 7х6 или 6х4 (с ним только гонять, летать тяжко - тяги почти не хватает, зато не зацепит снег на мелких бугорках), для хороших полетов 8х4.
1 см это среднее между 8кой и 7кой.

Общее фото своей шняги выкладывал где то в начале этого обсуждения.

Кстати, в авимодлизме я немногим больше вас, всего 2 года и 4 месяца

Спасибо большое за предложение. Я думаю мы подружимся Я пока с самим сайтом не разобрался, я имею ввиду о том как выложить фото и прочее, поэтому,если у Вас есть желание, то я доверюсь Вам. Фотографии и небольшую статейку я вам пришлю. А  вы.если можно,то все таки бросьте мне свои фотки установки кабанчиков и тяг. я кажется уже давал Вам электронку. На всякий случай сообщаю еще: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript И Скайп: vad_2y