grafalexphoto написал(а):

А как вы арку к крылу крепили?

Надел на крыло, а второй конец к фюзеляжу с зубочистками. Вот мой альбом по этой модели
http://foto.mail.ru/mail/dedok965/116

Продолжаю выкладывать фотки....

Моторама

Мотораму я сделал из линейки. При чем опять схалтурил с размерами - по масштабу должно быть 32мм, а ширина линейки только 30.5. Ну ничего - правильные пропорции догоню за счет капота.

Итак. На линейке размечаем сразу обе моторамы.



Вырезаем, скругляем углы дремелем с наждачным кругом. Вырезаем пазы - большой сверху для воздуха, маленький снизу для проводов



Деталька получилась довольно миниатюрная, отверстия под крепления моторов очень близко к краю. Это означает, что высока вероятность того, что дерево просто расколется вдоль волокон. Поэтому на задней стороне нужно приклеить кусочек дерева, с перпендикулярным направлением волокон.

Так же нужно подумать о том, что нам эту мотораму как то нужно прилепить к мотобалке. Обе задачи я решил накладкой из линейки, практически того же размера, что и сама моторама. В накладке пропиливаем пазы для мотобалки (сначала дрелью, а потом надфилем)



Деталь должна плотно садится на мотобалку. Поскольку на ферме есть диагональные планки, которые будут мешать садится нашей мотораме - делаем соответствуюгие горизонтальные пропилы. Не забывайте, что 2 моторамы должны быть симметричны.



Склеиваем лицевую и изнаночную части моторамы. Еще раз обращаю внимание, что волокна деталей должны быть взаимноперпендикулярны. Детали склеиваются Моментом Столяром или концентрированым ПВА. Подгоняем форму углов, приводим в порядок пазы. Сверлим отверстия под шурупы и под вал двигателя. Отверстие под вал можно сделать с запасом (например диаметром 3.5-4мм)



Цепляем крестовину к моторам, крестовину прикручиваем к мотораме. Провода моторов должны выходить со стороны маленького паза. Прикручивать можно шурупами от сервомашинок.



Собраные моторамы приклеиваем к мотобалке. Я клеил на ПВА. Если будет мало - добавлю еще эпоксидки. Вал двигателя не должен притираться деталями моторамы или мотобалки. Моторама должна быть строго перпендикулярна мотобалке, иначе самолет может вести в сторону или уводить по вертикали. Выкос делать не нужно - пропеллеры будут вращаться в разные стороны и компенсировать друг друга.

Я сразу же и подключил провода. Излишек проводов затолкал в мотобалку.





Конструкция в сборе

Чтото этот раздел выходит не очень... поэтичным. И сумбурным... Впрочем, а что ему еще надо?

Арка

Займемся самой интересной частью крыла - аркой.

Я испортилпостроил 5 арок, прежде чем результат меня устроил. Тем не менее я не стал перефотографировать все шаги для каждой новой арки. Ниже на фотках встречаются экземпляры забракованых деталей, поэтому фотографии могут немного не соответствовать друг другу. Тем не менее процесс они полностью описывают

Размечаем на листе потолочки внешнюю обшивку, Размечаем положение лонжерона арки и дополнительной накладки, вырезов под основной лонжерон крыла, а так же скос по задней кромке.

И хотя можно было бы вырезать внешнюю обшивку длиной точно в половину окружности, я сделал небольшой запас на конце. Причина проста - законцовки арки трудно выгнуть так, что бы арка была полностью на 180 градусов, а законцовки строго паралельны. Запас позволяет легче удерживать форму во время постиройки, а лишнее мы всегда можем отрезать


небольшие квадратики примерно посредине арок - место для укрепления растяжек. Там будут приклеены кусочки потолочки, а растяжки будут вклеены уже в них

Вырезаем деталь. Стачиваем немного потолочки по задней кромке - примерно на половину толщины потолочки. Вырезаем пазы под лонжерон крыла.

С внешней (лицевой) стороны наклеиваем скотч, прокатываем заготовку и понемногу гнем. На данном этапе это не должно вызвать никаких сложностей. Согнутую деталь укладываем на стапель и фиксируем несколькими полосками скотча.

Вырезаем 3 полоски из потолочки и приклеиваем на размеченые места - две для лонжерона арки и одну между лонжероном и задней кромкой. Что бы сформировать лобик профиля, вдоль передней кромки на расстоянии 3-4мм от края проклеиваем еще одну узкую полоску. Так же из полоточки делаем небольшие площадки для подкосов и приклеиваем их посредине арки возле полосок-лонжерона.

Тут я использую словосочетание лонжерон арки. На самом деле это не является лонжероном в прямом смысле этого слова, т.к. это не несущая конструкция. В арке она нужна больше для придания профиля внутреней обшивке. Просто эта деталь находится в том месте профиля где у прямого крыла расположен лонжерон. Не путайте с лонжероном крыла - эта штуковина из линейки действительно является лонжероном и несущей конструкцией



Место крепления арки к лонжерону крыла нужно укрепить, иначе при жестких посадках на арку паз может разбиваться. Для этого я отрезал кусок пластика и вырезал в нем отверстия под лонжерон крыла. Пластик нужно зашкурить, а клеить можно обычным клеем для потолочки.

Полоски лонжеронов не должны составлять 180 градусов, а должны заканчиваться примерно за 10 мм. То что осталось нужно сточить по диагонали.



Из пластика вырезаем 4 полоски и сгибаем их буквой Г. Эти полоски нам будут служить креплением арки к основному ложерону крыла. Полоски необходимо зашкурить.



Приклеиваем получившиеся уголки изнутри арки.

В качестве финального штриха для внешней части арки нужно сточить под диагонали переднюю кромку, примерно так же как мы делали в обычном крыле.



С внутреней обшивкой прийдется повозится. размечаем деталь тех же размеров что и внешняя обшивка, но даем припуски по 5мм с каждой стороны. Вырезаем и прокатываем чем то круглым. Заднюю кромку так же стачиваем по диагонали примерно на половину потолочины.

Гнуть будем в 2 этапа. Поскольку это у нас внутренняя обшивка, то лицевая ее сторона будет внутри изгиба. Поэтому наклеиваем скотч на сторону с разметкой (в данном случае она будет наружной, по отношению к изгибу). Выгибаем деталь.



Теперь снимаем скотч и наклеиваем с обратной стороны детали. Гнуть тоже будет в противоположную сторону, только на этот раз не поперек, а вдоль арки



Дальше можно попытаться поизгибать деталь одновременно в двух направлениях. Вся сложность такого сгибания в том, что по краям материал должен растягиваться, а в центре собираться. Можно попытаться помогать потолочке сплющиваться вдоль арки. Врочем из этого у меня почти ничего не вышло

В результате у нас должно получится что нибудь типа этого

Болванка для капота

У нас есть консоль крыла, есть мотор. Но прежде чем цеплять арку, стоит занятся капотом - когда будет прицеплена арка, с капотом возится будет не совсем удобно.

Болванку будем делать из гипса. На этом этапе никаких сложностей возникнуть не должно. Вырезаем детали для формы из обычной потолочки. Формочка будет на несколько милиметров больше самой болванки - запас на обточку. С внутреней стороны формочки нужно отметить линией высоту будущей болванки - когда будем заливать гипс можно будет ориентироваться по этой отметке и не заливать больше чем нужно.



Склеиваем формочку. Еще одну пластинку из потолочки я вставил, но не приклеивал - она нужна для того, что бы придать ванночке нужную форму.



Что бы это все ненароком не расползлось, я слегка укрепил ванночку полосками из потолочки, приклееными снаружи



Разводим гипс согласно инструкции и заливаем его в форму. После чего вставляем палочку-держак. Я взял одноразовую палочку для суши.



У меня не получилось нормально развести гипс - он успевал схватится раньше, чем я его полностью размешивал. Пришлось мешать раствор очень маленькими порциями и делать его очень жидким. В итоге болванка сохла несколько дней, зато получилась без пузырьков и выщербин



Полученый кирпич нужно обточить до правильной формы. Для этого я распечатал лекала - проекции будущей детали, после чего прямо ручкой нарисовал на заготовке нужные формы.

Гипс материал достаточно мягкий, что бы обрабатывать его обычным ножом. С другой стороны он достаточно твердый, что бы не испортить его неосторожным движением. В общем у меня ушло примерно час на то, что бы убрать лишнее и довести все до необходимых размеров. В финале я немного прошелся по болванке наждачкой, что бы сделать ее совсем гладкой. Разумеется, делать это все нужно на улице - слишком уж пыльная задача

Есть всякие спрайты и прочие колы в 0.33 литровых бутылках.
Я для изготовления морды спитфаера использовал бутылки из под минералки объемом около 0.4 kbnhf

Удалось сделать пару капотов по чулочной технологии. 2 слоя на эпоксидке и еще один на нитролаке. Нитролаком не понравилось - не очень равномерно ложится. Форму держит хорошо, проминается, но выравнивается.

Болванки сделал из пеноплекса. При такой форме (выпуклой во все стороны) болванка получается одноразовой. К тому же почему то несмотря на скотч болванка прилипает к капоту - прикодится буквально выколупывать.

Вес - 8г, но от него еще много отрежется при установке на крыло. С другой стороны немного добавится при покраске.

Как доведу до логического завершения - выложу фотки.