Для удобства пользования форумом и поиска информации прошу придерживаться правила: 1 тема = 1 вопрос.
К примеру, если обсуждается настройка передатчика, а у вас вопрос про подключение такого же передатчика к симулятору или вопрос про другую модель передатчика - создавайте новую тему. Если вы новичок в авиамоделизме, рекомендуется прочитать статью Новичку и ссылки с нее.
Исключение только в разделе Вопросы и обсуждения по статьям
Как выложить фото, Как опубликовать видео
С уважением,
Константин.
Cessna-150 (часть 4)
Re: Cessna-150 (часть 4)
Horrot написал(а):
Скорее всего у вас ветерок у земли и турбулентность.
Спасибо. Это и моя основная версия.
konst написал(а):
Или на помеху нарываетесь и РВ дергается вверх.
Кстати, а разве аппаратура на частоте 2.1 гГц не защищена от подобного? Тот-же "Spectrum DX6i", например.
И еще вопросик: Стандартный двигатель 2205С, 3S аккумулятор и винт GWS8060 (Это, как я понимаю 8х6). У меня двигатель от такого не сгорит? А то горячий он очень после такого. Руку не удержать на нем. Хотя, вроде, на сайте такой набор - возможен.
- Horrot
- Владимир
- Ученик пилота
-
-
-
- 85 Сообщений
-
Re: Cessna-150 (часть 4)
Про этот движок обзор был, поищите. Насколько я помню при такой компановке двиг выдавал максимальную тягу из ВМГ, опробованных автором.
- Speaker
- Сергей, Самара
- Пилот
-
-
-
- 844 Сообщений
-
Re: Cessna-150 (часть 4)
насчет взмывает вверх при посадке, у меня похожая ерунда была, когда резинки на крепление крыла поставил вытянутые, и оно при достижении определенной скорости подпригивало на модели, а за ним и сама модель. Одель больше резинок все прошло стала летать ровно и в ветер и при большой скорости.
- KristOff
- Юрий (Шарья, Костромская обл.)
- Пилот
-
-
-
- 393 Сообщений
-
Re: Cessna-150 (часть 4)
Horrot,
Там дублирование (по 2м каналам одновременно), но если помеха забивает оба канала - то приемник на нее может и среагировать.
Те же спектрумы ведут себя так же.
Про 2205С - на 3S ставьте 8х4, на 8х6 на полном газу долго летать нельзя, я об этом писал ив статье про цессну и про движок.
- konst
- Константин (Москва)
-
-
- 28066 Сообщений
-
Re: Cessna-150 (часть 4)
Speaker написал(а):
Насколько я помню (где то на сайте писали) для флапперонов требуется две гиры, по одной на сервомашинку.
Можно и две. Но я думаю попробовать один гироскоп и V-Tail mixer впридачу. Идея следующая:
Гироскоп втыкается в канал элеронов (флапероны на пульте нужно выключить). В то же самое время выключатель закрылков кидаем на какой нибудь другой канал просто в режиме включено-выключено. Выход гироскопа и канал закрылков поступают на вход V-Tail микшера где на выходе, теоретически, получаем те же самые флапероны. Возможно еще один канал на управление гироскопа прийдется задействовать.
Пока не решил задачку как настроить на турниге 9х канал закрылков, да еще что бы микшировался с газом как в обычной флаперонной конфигурации. Возможно перейду на другую прошивку.
Speaker написал(а):
Вот здесь посмотрите, в моей статье есть рисунок как и куда подключать гиры http://rc-aviation.ru/news/619-konkurs/961-komplex-fpv
Спасибо за наводку. Почитаю.
- grafalexphoto
- Александр
- Пилот
-
-
-
- 497 Сообщений
-
Re: Cessna-150 (часть 4)
konst написал(а):
Про 2205С - на 3S ставьте 8х4, на 8х6 на полном газу долго летать нельзя, я об этом писал ив статье про цессну и про движок.
Благодарю. А, скажем, 7х6? (Идет с ХК, потому и спросил.)
- Horrot
- Владимир
- Ученик пилота
-
-
-
- 85 Сообщений
-
Re: Cessna-150 (часть 4)
Я летал на утяжелённой цессне на трёх банках и APС 7*6. Очень даже хорошо! Тянет на двух третях газа лучше чем на двух банках, GWS 9*6 и полном газе.
- Speaker
- Сергей, Самара
- Пилот
-
-
-
- 844 Сообщений
-
Re: Cessna-150 (часть 4)
Сегодня совершил свой третий вылет. отлетал 1,5 акка сломал винт. Имеем -1 винт и + реальное управление при сильном ветре.Сделал пару раз мертвую петлю-первый раз. Полет признан удачным !
- hrumsk
- Константин (Старый Оскол)
- Пилот
-
-
-
- 272 Сообщений
-
Re: Cessna-150 (часть 4)
Кстати, нашел очень качественную потолочку KINDEKOR- толщина примерно 3,8 мм
- hrumsk
- Константин (Старый Оскол)
- Пилот
-
-
-
- 272 Сообщений
-
Re: Cessna-150 (часть 4)
Построил Цессну, совершил свой первый полёт.
Вес: 441г (с батареей включительно).
Мотор: 2205C 1400Kv Brushless motor
Винт: 8х6
Акк: 2S
Ощущения от полета:
Кажется, что не летаешь, а постоянно борешься с ветром. Судя по гисметео, ветер был около 9 м/с.
Соотв. появились вопросы, а именно:
1. Не слабоват ли движок для такого веса (может стоит перейти на 3S)? В планах добавить еще грамм 100.
2. Какой максимальной силы ветер для этой цессны комфортен?
3. Пропадут ли "нырки", если летать с меньшим ветром или это исключительно проблемы центрирования?
- Wisehorn
- Денис
- Ученик пилота
-
-
-
- 3 Сообщений
-
Re: Cessna-150 (часть 4)
ну я как бы при 3+ м/с уже стараюсь не летать, а 9 не представляю, рекомендуемый цессновский движок уже бы не вытянул ИМХО.
- KristOff
- Юрий (Шарья, Костромская обл.)
- Пилот
-
-
-
- 393 Сообщений
-
Re: Cessna-150 (часть 4)
Wisehorn у Вас неправильно настроен самолет, такие нырки это не нормально, ветер здесь не причем. Обратите внимание на правильную вклейку заднего оперения, выкос и центровку, еще расходы забыл.
- hrumsk
- Константин (Старый Оскол)
- Пилот
-
-
-
- 272 Сообщений
-
Информация
- Статистика форума:
- Всего тем:
- 9959
- Всего опросов:
- 79
- Всего сообщений:
- 183231
- Сообщений на этой неделе:
- 3
- Пользователи форума:
- Всего пользователей:
- 10234
- Последним зарегистрировался:
- Ромам
- Пользователи онлайн:
- 0
- Гостей онлайн:
- 1043
- Самые активные пользователи:
- konst, carpenter, kompmen, cnyx, Dragony, maks_dg, Goby, Student, alldn, nikolaypet
- Онлайн:
- Нет пользователей онлайн