... В общем мысли про усиление крыла меня не покидают...


как еще вариант, чем толще профиль, тем жесче. )
Еще скотч наклеенный диагонально на консолях  помогает

sovit написал(а):

как еще вариант, чем толще профиль, тем жесче. )

Это да. Думал максимальную толшину в корне сделать  = 5 см
Коробка конечно жесткая получается. Тут особенно мудрить с усилениями наверное не нужно будет. Сама коробка будет держать.
Конечно, если не сильно кромсать центроплан отсеками под аппаратуру. Они значительно ослабляют конструкцию.

Набрел в интернете вот такую статью:  "Летающее крыло" за одну неделю

В ней понравилась мысль, как делать элевоны у ЛК.  Нужно делать их как на Цессне - как часть крыла, но при установке перевернуть "вверх ногами". Таким образом получим пресловутую S-образность. Думаю эта методика может заинтересовать тех, кто планирует сам разрабатывать крыло.

Вот отрывок из статьи:
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Новый составной профиль для бесхвостого самолета
Для обеспечения продольной устойчивости и управляемости бесхвостого самолета конструктора обычно применяют так называемое составное крыло.
Все известные из отечественной и заграничной литературы бесхвостые самолеты можно разбить на два типа по конструкции названного составного крыла:
1) крыло, состоящее из собственно крыла и подвесного за ним руля (рис.1);
  Рис. 1

2) крыло, отсеченный "хвост" которого образует руль (рис.2);
  Рис. 2

На бесхвостках второго типа применяется сочетание врезного руля с крылом по способам, обычно употребляющимся при сочетании элерона с крылом хвостового самолета (рис.3).
  Рис. 3

Во всех таких и подобных им случаях врезной руль имеет выпуклость вверх, т.е. представляет (в сечении) собой какой-то несущий профиль, поставленный в поток так же, как и основное крыло. Автор настоящей заметки на основании собственного опыта работы с бесхвостками обоих указанных типов (и с врезным, и с подвесным рулем) предлагает врезной руль бесхвостки делать перевернутого несущего профиля (рис.4).
  Рис. 4

На рис.4 изображены контуры профиля Д-2 с врезным рулем перевернутого несущего профиля.
Как видно из рисунка, руль хорошо вписывается в контуры основного профиля.
Предлагаемое составное крыло имеет следующие преимущества в применении к бесхвостке:
1) возрастает "мощность оперения", за счет которой можно сократить площадь рулей;
2) просто решается вопрос о шарнирных моментах руля глубины или постановкой S-образного профиля.
--------------------------------------------------------------------------------------------------

На следующей неделе собираюсь резануть из пены Вжика с 2м размахом. Пену 50 мм уже купили.Люминь под нервюры дляпрофиля уже найден.осталось выкроить время и вырезать.Планирую собирать из 4-х кусков 2-центроплан и 2- крылья. Поскольку резать планируем 3 комплекта (нас трое), можно будет поэкспериментировать с V крыла .

Можно вырезать из пеноплекса!!! Вес будет не большей, а прочность с запасом!

Александр,

Прикидочный расчет лонжерона на прочность будет в этой теме: http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=4320
Успехов в творчестве!