3:1. Ок, будет несьемное оперение.

Student написал(а):

чтобы стояночный угол был больше нуля.

Зачем это?
Это особенность тренера. Если будет даже небольшой стояночный угол, то при разбеге крыло будет раньше времени создавать избыточную подъемную силу, поскольку у крыла площадь и профиль. Это приведет к преждевременному задиранию носа модели и отрыву носовой стойки. Стабилизатор же, который в горизонтальном полете держит самолет на балансировочном угле атаки, еще не обладает такой подъемной силой, чтобы соответственно поднять хвост. У него же, как правило, плоский профиль. В результате модели с трехстоечным шасси с хвостовой стойкой новички часто бьют именно по этой причине: ранний отрыв, задирание носа, выход на закритический угол атаки, полупетля с переворотом через крыло (обычно влево) и.... здравствуй, земля!
Особенно этим страдают модели типа Пайпера с коротким и толстым фюзеляжем, которые на полосе стоят, задрав нос в небо.
А схема классического тренера отработана десятилетиями. Достаточно глянуть на какой-нибудь сайт продавца, где их много. Они как-будто все с одного чертежа строились, только раскраска разная.
Так что решайте. Я бы этого не делал.
Успехов в творчестве!

Student написал(а):

У настоящих самолетов вроде есть небольшой стояночный угол

У них нагрузка на крыло сильно больше, поэтому нет той опасности, о которой я писал выше. А вот при взлете такого самолета с хвостовой стойкой сначала отрывают хвост, разгоняют самолет на основных стойках, и только потом тянут ручку на себя. Задача тренера типа вашего - не дать новичку разбить самолет в первом же вылете. А мой Кальмато Спорт (клон) с ДВС я как раз переделал. И у него хвостовая стойка.

Student написал(а):

Хвост не то чтобы пожож на настоящий

А вот форкиль я бы добавил. Это придаст большей жесткости килю. Иначе будет трепыхаться в потоке и будет хуже управляться по курсу.
Успехов в творчестве!

Центровка получилась очень передней (около 20%), впервые такое вижу. Пришлось убрать боудены и поставить машинки в самый хвост.

Зашил фюзеляж снизу.

И форкиль- 2 слоя потолочки.

Сдается мне, что будет мой Кальматонизкоплан по мотивам Кальмато двухместным- кабина ну очень длинная, одному пилоту жЫрно будет. Пилот (два штука)- вот такой

Боудены тоже вполне хорошо работают, при достаточном числе точек крепления. Ну ладно, вес меньше, трение меньше, центровка лучше

Наконец-то завесил самолет и офигел: в состоянии готовности (без оклейки)- 850 грамм . Вот думаю теперь- цветной скотч или тонкая термоклеевая пленка (20 гр/м^2) под окраску.
С цветовой схемой вроде определился- снизу оранжевый, сверху синий. Что думаете?