И ведь читал же статью, да забыл про короба. ) Как всегда, большущий респект!

Модель облетана, кренило вправо, подложил шайбочки под двигатель - перестало. больше полетать не успел, наступила суровая сибирская зима. Боюсь что до весны больше не полетать.

Крайний раз летали в -21, правда был штиль - модель становится очень хрупкой, как ЕРО так и подложка. Да и как-то прохладительно. Идет ко мне теплая муфта, посмотрим как с ней. Я Стингера сажаю на максимальной посадочной скорости, чтобы не плюхнулся А у цессны в крайний раз оторвало киль, просто при штатной посадке.

В таких случаях вырезается квадрат потолочки вокруг сервы, меняется серва, квадрат вклеивается, скотч наклеивается на место ремонта с перехлестом.

В данной конструкции Цессны немного отступил от оригинала. Сделал на 3 см короче, потому что прошлая Цессна имела неприятно-заднюю центровку. Скорее всего просто переборщил с клеем при изготовлении. Сейчас решил, что если будет передняя, то проще нагрузить хвост 5 гр, нежели нос - 50. Убрал обтекатель на киль, честно говоря просто про него забыл . Элероны чуть сдвинул ближе к фюзеляжу по двум причинам, у концов крыльев оставалось слишком маленькое расстояние - отламывались, при не очень аккуратной перевозке в машине, ну и площадь обдува увеличилась. Лонжерон сделал одинарным и не из потолочки, а из линейки на всю длину - на прошлой Цессне сложились крылья при выходе из крутого скоростного пике.