Никаких обид, это другой модельный класс. У меня и Цессна моя ждет вылета, и CAP 232, и Мини A-6, для меня они все по своему замечательные. На них пока разогнаться негде, или некогда. А двор, он всегда рядом. И красота... она бывает разная

Уже 190г, а как же тогда в заявленные 140г попадать?

Mechanic написал(а):

Кроме того, добавится сигнализатор разряда батареи, и испытаю трехосевой гироскоп.

ну уж это точно лишнее.

alex-anp написал(а):

Уже 190г, а как же тогда в заявленные 140г попадать?

ни разу не встречал китов,чтобы желаемый вес совпадал с действительным. В 140г с трудом брукмановский як загонял и это с учетом жесткого контроля за весом. Потолочка выбиралась по толщине и весу,провода укорачивались. Да и вес такой начинки в реале чуть более 100г.(3 сервы-20г,мотор 21г,регуль 10г,приемник 9г,винт 4г.акк 36г)

Про ветер согласен,а вот загнать таккую модель в 140г что-то с трудом представляю  как. 3мм епп по жесткости такой же как и лист бумаги для принтера. Следовательно придется нашпиговывать углем по самое нихочу. У самого лежат листы епп 3 и 5 мм и планы сделать такую самолетку есть. Но отсутствие легкого приемника и доступа к токарному станку сдерживают желания.

Уложить в 100г может и возможно,НО в качестве материала аэродепрон,обязательно фрезеровать. легкие приемник и батарею,облегчение двигателя и прочие шаманства. И жить будет такая модель до первого краша.

alex-anp написал(а):

Ветру глубоко без разницы сколько он весит, 100 или 200 грамм, сдувать он его будет так же.

... да, но если скорость ветра будет выше, чем самолета, то он улетит "задним ходом " как писали где то на форуме "в кусты", я это имел в виду.

alex-anp написал(а):

И не важно, на улице или в помещении.

Для полетов в зале очень важна не высокая скорость полета, ради этого вес и сгоняют. Во дворе стен нет, и обусловленная большим весом скорость модели не столь критична.
Это моя первая модель этого класса, но сейчас для неё несколько другие задачи, менее "спортивные".

проп явно можно SF а не DD