Возможно повторюсь, но самолёт отталкивается от воздуха, а не от подстилающей поверхности, а она может быть любой  ( лишь бы колёса выдержали). Вспомните гидропланы на поплавках, зимние варианты на лыжах. Вообще такой вопрос задают на первом курсе в авиационных училищах, когда хотят поприкалываться.

если модель в воздухе подвязать за хвост, она же не упадёт на землю, а просто на одном месте висеть в воздухе будет, если дёргать рулями высоты вверх,то она будет подниматься и отпускаться в вертикальной плоскости (кто не верит попробуйте))) ), а тут тот же эффект
или другой пример, когда модель летит против ветра, часто бывает такое что она зависает в воздухе)))
так что ПОЛЕТИТ!!!!!)))

Наблюдаю за темой с момента регистрации и наконец решил(раз тема опять поднята)высказать свою точку зрения.Теоретически для взлета самолета имеющего несемметричный профиль крыла важна не скорость разбега,а скорость набегающего потока,который может создаваться не посредством скорости разбега,а воздушным винтом, и в итоге получается такая картина:Для того,чтобы обогнуть выпуклую часть крыла потоку необходимо пройти большее расстояние чем под крылом  ,соотвецтвенно скорость его над крылом увеличивается,а по законам физики увеличение скорости потока понижает  давление ,и чем больше скорость потока тем больше разность давления.
Пример из жизни(учился в техникуме водного транспорта)- судно на подводных крыльях ПРИШВАРТОВАННОЕ  на реке против течения имеет меньшую осадку(незначительно,но все-же),чем то,которое пришвартовано по течению именно по причине подьемной силы крыла.
В итоге-как бы некрутились колеса и недвигалась платформа и даже при условии нулевой горизонтальной скорости самолет может взлететь вертикально если поток набегающего воздуха будет на столько силен,что разность давлений станет больше веса самолета ,а при отрыве от тормозящей его платформы резко рванет вперед .Но это теория.На практике воздушный винт может не дать нужного потока.

да, можно ведь и эксперимент проделать самим,
привязать ниткой за  хвост самолёт в натяг, дать полный газ и Руль Высоты вверх, и  убедиться самому что взлетит с места(ну конечно при условии что движок будет достаточно мощный)

Гироскопический момент.Опять же пример из жизни-чем меньше скорость велосипеда тем сложнее держать равновесие.Да ,но в идеальных условиях мне кажется возможно.

Нет. Гироскопический момент ни при чем. Валиться в ту сторону в которую есть крен.
Именно по этому когда летишь на малой скорости, то элеронами удерживаешь горизонталь, а подруливаешь рулем направления