ak73,
Пример двухсторонней качалки на элеронах (Самодельная авиамодель манон)

Из-за работы нашей почты (3 недели посылка шла по стране!), только вчера получил потроха к Мини-Цессне.
Вчера взвесил все вместе:
Мотор 2204Т - 19 г.
Регулятор - (HobbyKing 12A BlueSeries Brushless Speed Controller или Hobbyking SS Series 8-10A ESC) - 10 г.
АКБ 2S 500 mA (ZIPPY Flightmax 500mAh 2S1P 20C) - 30 г.
Приемник (Hobby King GT-2 2.4Ghz Receiver 3Ch) - 5 г.
Сервы 2 штуки (HXT500) - 12 г
Винт (GWS EP Propeller (RD-8043 203x109mm) orange (6pcs/set)) - 7 г.
Винтики, фиксаторы тяг и т.п.
==========================
Получилось 90 грамм.

Тушка почти готова, осталось склеить части фюзеляжа. Ждал начинку, чтобы прикинуть ЦТ и сделать "морду" необходимой длины.
Саму тушку не взвешивал. Крыло вышло 720 мм х 140 мм, итого площадь 10 дм2.
Исходя из нормы нагрузки на крыло для паркфлаера типа цессны-150 около 18-20г/дм2, получаем желаемый вес модели - 180-200 г.
Вроде, вкладываюсь.

Позже чуток пройдусь по электронике.
Моторчик 2204-14Т (1400 kv) понравился. Провода, выходящие из него соединены термоусадкой и приклеены к статору каким-то клеем.
Просто, но эффективно.



(Думаю, так же закрепить провода в 2205 - там просто использовали кусок термоусадки без фиксации и провода люфтят.)
Вообще, 2204 очень похож на 2205, разве что корпус золотистого цвета Даже посадочные отверстия один в один - 31 мм. Т.е. при необходимости, можно снять 2204 и поставить на его место 2205.
Единственное, что не очень понравилось - пропсейвер. Точнее не сам пропсейвер (кстати, он вылит единой деталью с ротором), а малое расстояние от крепежных винтиков до ротора. Впрочем, даже черную стандартную резинку надеть можно. Тонкость в том, что при этом резинка трется (режется) об острые края круглых отверстий ротора. Кстати, только благодаря этим отверстиям резинку можно завести за винтики пропсейвера.
Не знаю, кто мешал увеличить расстояние от винтиков до ротора хотя бы еще на 1 мм? Тогда бы все проблемы решились.
Винтики пропсейвера - без шляпок с шлицевым вырезом на торце. Чтобы резьба винтиков не резала резину я усадил на них кусочки термоусадки.
Как вариант, можно выкрутить штатные винтики (рекомендуют предварительно их нагреть что бы размягчить фиксатор резьбы) и вкрутить свои - длиннее и со шляпкой.
Я проверял с штатными винтами, черная резинка становится достаточно плотно и надежно и не соскальзывает. Единственное, планирую снять ротор и чуток скруглить кромки круглых отверстий в роторе.





Оранжевые винты GWS 8х4.3 теперь делают с круглым центральным отверстием и дают комплект проставок. Разумеется, на стандартный пропсейвер 5.5 мм этот винт не становится Проставки тоже не помогают. Придется точить.
Раньше,  винты GWS делали с шестигранным отверстием (под гайку) - в таком исполнении он идеально садился на 5.5мм пропсейвер. Но мы же не ищем простых решений? (вот, блин, китайцы....)

lagush  окуратненько так получаеться молодец

Красиво ! Хорошее соотношение массы начинки и планера .
Можно полоски для элеронов добавить , управление будет интересней .

А центровку проверяли ? Если задняя , как-раз можно добавить элероны , сместится на крыле малость назад .
Плюсы от этого:
1 ) полное управление , легче летать в ветер .
2) больше площадь , шире крыло , нагрузку можно увеличить , а скорость не повыситься сваливания .
3) Угол установки крыла можно менять настраивая элероны .
4) Можно сделать флапероны , очень полезный микс . Если обратите внимание на видео полёта Чебураша ( полётный 145 грамм и ещё не предел ), использовал их по полной  . Когда выпускал закрылки , хорошо работали и элероны и РН .

Нормальный вес. И с большим летают.А если еще и скотчем не обтягивать,то было бы на15-20г меньше.