Хочу рассказать сначала историю. В Ярославле хорошо знакомых авиамоделистов у меня нет (кстати, когда я только пробовал летать, подсказчика под рукой не было, приходилось учиться на своих ошибках, но всё же я сумел добился успеха, результат 8 построенных и 7 поломанных цессн). Но один знакомый всё же есть, хоть я его в лицо и не видал, знаю про него мало, в основном он делает углепластиковые пилотажные ДВСники, которые потом перепродаёт. В общем, знаком он мне через моего отца (работают вместе).
По его рассказам (учился в авиамодельном кружке) центр тяжести находится в самой выпуклой части крыла, то есть где проходит лонжерон.

А для того что бы отрегулировать, двигаем взад-вперёд аккумулятор, поставив пальцы на лонжерон.

Iwan2710 написал(а):

... центр тяжести находится в самой выпуклой части крыла, то есть где проходит лонжерон....

Ваня, ты не совсем правильно понял.
Обычно центровку рассчитывают относительно САХ крыла (средняя аэродинамическая хорда). На форуме есть об этом. Есть и онлайн программы расчета САХ.
Только следует учесть, что САХ это аэродинамический, а не геометрический параметр. Например если крыло имеет аэродинамическую крутку, то САХ рассчитать проблематично.
А уже центровку определяют в процентах от САХ. Единого рецепта по центровке нет. Диапазон - 20% - 35% зависит от очень многих факторов.
А так как лонжерон обычно расположен на 30% от передней кромки, то для прямого крыла можно приближенно ориентироваться по нему.

По поводу центровки почитай статьи, форум - вот поиск: http://rc-aviation.ru/forum/search?opti … BA&p=2

Удачи!

Иван.Скоро в Ярик вернется из-за бугра Роман ( после НГ) и ты сможешь с ним летать в Ярике и приезжать в Перек  облетывать модели или резануть заготовки из пенополистирола для новых моделей. ЦТ всегда делаю как НА  чертеже или 1\3 ширины крыла,а затем  опытным путем ,кидая модель на планирование, добавляю груз в нос или убавляю,добиваясь тупого и ровного полета.. После этого теститрования НА ПЛАНИРОВАНИЕ,  пробую,на планирующем полете, дать тяги Движком и по поведению модели-корректирую выкос движка. Из всех моделей так  не полетел Вжик-дубль 2,у которого при обтяжке скотчем повело крыло,пришлось сделать из него "раму" и летает  (думаю добавить управляемый РН и попробовать летать на " ноже"). Остальные - целы ,летают  . А первые свои запуски вспоминаю с улыбкой :  BD-5  с "чертежным ЦТ и 5 град выкосом"  на полном газу (так подмывало запустить ...)  вжи.ии.иии - морковь и нет носа, а Prime jet-  вжи..и.и - и винтом по пальцу, полупетля и сочная морковь. Удачи.

Iwan2710 написал(а):

центр тяжести находится в самой выпуклой части крыла, то есть где проходит лонжерон.

Не факт , и совсем не так .
ЦТ не определённая точка , а настаиваемая и может быть где угодно .
Чтобы предварительно рассчитать играет роль не только форма крыла , но и профиль ,крутка , угол установки , и т.д.
Ещё смотря какая модель и необязательно около 30% . У меня есть Хаммер (пилотажка) центровка настроена 48% и далеко это не самое толстое место крыла и не где лонжерон .
А у крыла КОС вообще может быть центровка на передней кромке .

carpenter написал(а):

Ещё смотря какая модель и необязательно около 30% . У меня есть Хаммер (пилотажка) центровка настроена 48% и далеко это не самое толстое место крыла и не где лонжерон .

Я же написал

Iwan2710 написал(а):

Ну в любом случае эта технология не подойдёт для определения ЦТ летающих крыльев, плосколётов, а для определения таких как цессна, мустанг и тому подобных, у которых лонжерон проходит параллельно передней кромке.

Ну у меня на МБРовце лонжерон находится посередине консоли крыла и по передней кромке лонжерона ЦТ и проходит.
Kushnirenko, Сори, утром писал, до конца не проснулся .

nikolaypet написал(а):

Вань если можно найди книжку  Рожкова авиамодельный кружок там все расписано

nikolaypet написал(а):

Рожкова авиамодельный кружок

нашёл тут сам тоже читаю, проблема центровки у Бикслера 2, не знаю как лучше тут обсудить или в постах про Бикса....