kompmen,
А где кряк?

del

kompmen,
Привет! Если не трудно, загляни в личку... пожалуйста.

Привет всем! Может кто-нибудь ответит на предыдущий пост? Очень нужно для дальнейшей работы.

tkach написал(а):

kompmen,
Где-то прочитал, а где не помню, так как прочитал довольного много, что для улучшения качества крыла делают аэродинамическую крутку. У корня собираюсь ставить CLARK YM15, а на конец  NACA 2415.
На сколько это справедливо? Не нужно на конце толщину увеличить до 16% ?

Насколько я знаю обычно делают наоборот - у корня крыла более толстый профиль, а на конце более тонкий.
Например на планере Бластер используются 3 профиля: AG 45, AG 46, AG47
На планере Эльф - AG12, AG13, AG14

Хочу также отметить, что расчеты центровки справедливы только для крыла без аэродинамической крутки. Для крыла с аэродинамической круткой центровку нужно подбирать экспериментально.

Вижу некоторое противоречие в тексте. Выше рисунка написано:
Чтобы расширить диапазон оптимизации применяют аэродинамическую крутку крыла, – ставят на конце менее несущий профиль. Он обладает меньшей кривизной, и его поляра проходит ниже поляры корневого профиля. В случае хорошего согласования поляр можно сделать крыло, обладающее более широким диапазоном скоростей высокого аэродинамического качества, чем при геометрической крутке. Однако такой способ сложнее в проектировании.

Меньшая кривизна - это меньшая относительная толщина профиля. Или я ошибаюсь?