ИМХО бойцов на сайте толь вы - кто может посоветовать, если не в теме.

По теории - чем тоньше профиль и острее лобик крыла, тем больше скорость из за меньшего лобового сопротивления.

Приветствую уважаемый форум!
Я с удовольствием подключусь к обсуждению этой темы, раз меня к этому приглашают, но только при условии, что и все интересующиеся будут участвовать в этом не в качестве пассивных наблюдателей, а активно комментировать, спрашивать, спорить, излагать собственное мнение. Я не всегда и не во всем бываю прав. И я продолжаю учиться, хоть мне и за шестьдесят.
По поводу заданного вопроса у меня есть свое мнение, но я его изложу позже, когда получим какие-то конкретные числовые результаты, ведь без них это всего лишь мнение.
Но для числовых результатов надо от чего-то отталкиваться. Поэтому я для начала я предположу следующее:
Характеристики планера бойцовки:
Размах крыла - 1000 мм
Площадь крыла - 20 кв. дм. (реальную площадь знает Геннадий, она чуть больше, или чуть меньше, но круглая цифра удобнее в расчетах)
Вес - 500 грамм
Расчетная скорость полета - 35 м/с (это всего лишь некоторая опорная величина, дальше в расчетах скоростью будем варьировать)
Исходный профиль - симметричный 16% (это визуально, для сравнительных расчетов мне удобнее взять NACA 0015 - по нему у меня есть данные)
Плоско-выпуклый профиль ЦАГИ-719, относительная толщина примерно 10%

Ну, вот. Начало положено. Что будем делать дальше, у кого какие мысли?
А Геннадия попросим пока проверить наши цифры...

Юрий интересно будет почитать Ваше мнение.
НО -  в теме по бойцовкам  только ТП- тобишь SHURHAND. я штудировал темы , для возрождения в городе воздушных боёв - увы инфой делятся не охотно.
ИМХО тема смахивает только на  рекламу.

Kushnirenko написал(а):

Правда на посадке при малых скоростях самолет будет плохо лететь. Но он и не предназначен для "плавно и медленно"

Тарас бойцовка должна ещё приземлиться в сектор для посадки, за это зачитываются очки. Летать то она олжна- даже без мотора- считай планировать, когда вылетаны аккумы или топливо.

Юрий, ну у тебя глаз-алмаз, площадь SB-7 - 20,8дм2, размах 1000, вес 475 (для расчетов можно округлить), а вот скорость я бы снизил до 32 м/с (120 км/час)- все-таки это не ОПЕН-овская бойцовка.
Тарас, толстый профиль необходим для обеспечения маневренности, в бойцовке должен быть компромисс скорости и маневра. Мы делали самолеты с 10%- получаются гоночные модели... Лучшие образцы (ДВС-ки с большой ФОРОЙ) на скорости 180-190 км/час выполняют упражнение "Алина Кабаева")- в "стоячей" на ноже петле рубят стандартную 15 м ленту сами себе, можно посчитать диаметр петли !!!
Анатолий, то, что на этом форуме нет бойцов, чо значит- мне нельзя тут обсуждать аналитические вопросы аэродинамики?
Какой информации для проведения боев вам не хватает?. Обратитесь на профильный форум ОПЕНа  http://forum.rccombat.ru/index.php , задайте вопросы- ребята хорошие, все подскажут. Там же я выкладывал комплект документов для проведения соревнований (как пример- фестиваль АА). Архив включает:
-Список участников боя (3 тура+финал)
-Список участников показательных полетов (проводятся между турами)
-Полетный лист
-Правила проведения фестиваля АА (как пример)
-Звуковой файл боя (бой 4 минуты)
Если есть необходимость, пишите на электронку- склею вам звуковой файл боя с вашими временными параметрами (хоть 10 сек боя )
Скачать архив можно по ссылке  http://yadi.sk/d/acSLt5IwCGbEE
Какую инфу вам еще надо???
Насчет вашего ИМХО- в этой ветке лучше не флудить, а если есть что по теме- с удовольствием ознакомлюсь...

Гена, спасибо!
Я вчера завел данные профилей в Excel, поэтому мне уже можно не округлять цифры, а использовать фактические.
Для начала мы рассмотрим прямолинейный установившийся горизонтальный полет с постоянной скоростью в прямом полете и в инверте. Для симметричного профиля результат будем в первом приближении считать одинаковым, а для несимметричного профиля они будут различаться в прямом полете и в инверте. Я имею в виду потребную тягу.
Вечером сделаю прикидки.