Юра, с нетерпением жду, если нужны еще какие данные, пиши.
Трас, да все понятно с обратным пилотажем... как я понял поставлены 2 основных вопроса при одинаковой геометрии крыла (в плане):
1. на сколько увеличится скорость прямолинейного полета
2. на сколько увеличится маневренность при прямом пилотаже (а заодно насколько упадет при обратном).

Юра - графики, таблицы, презентации лучше делать в гугл доке и расшарить на просмотр/комментирование
Вот пример:
Создание презентации

Юра будут проблемы - пиши подскажу.
Кстати туда можно загружать экселевские документы.

Далее, я надеюсь, понятно, что мы будем делать. Мы зададимся некоторым диапазоном скоростей полета модели. Поскольку в прямолинейном горизонтальном полете с постоянной скоростью подъемная сила уравновешивает вес модели, то для каждой скорости можно найти требуемый балансировочный угол атаки. Потом, поскольку тяга уравновешивает лобовое сопротивление, то, имея угол атаки, мы это сопротивление вычислим, и получим потребную тягу для полета на этой скорости. Этот метод называется методом потребных тяг Н.Е. Жуковского, который его впервые предложил.

В общем, предварительные результаты расчетов катастрофические для данного профиля. Да, я забыл заметить, что поскольку мы рассматриваем летающее крыло без выраженного фюзеляжа, то его сопротивление можно учесть небольшим поправочным коэффициентом, но на СРАВНИТЕЛЬНЫЕ результаты это не сильно повлияет.
Итак, получается, что этот профиль кое-как летит с потребной тягой численно примерно равной весу модели (в ньютонах). То есть если в тягу измерять в граммах, то примерно 50 грамм (это не статическая тяга). Такой полет происходит на околонулевом угле атаки при скорости... примерно 45 км в час! Для полета на более высоких скоростях, в частности для заданной скорости 32 м/c (115 км/ч) необходимо лететь на ОТРИЦАТЕЛЬНОМ угле атаки около четырех градусов!
Это чистая теория, на практике так модель лететь не будет. Но вывод однозначен - этот профиль не для таких скоростей ПРИ ТАКОМ ВЕСЕ МОДЕЛИ! Она слишком легкая для него.
Пока я подумаю над заменой, а между тем мы займемся расчетами для симметричного профиля.
Продолжение следует...

Блин ,ну позвольте ,ну просто ,ну прет из меня!!! С моими 10 классами и школой мичманов ,с такими монстрами тягаться конечно не возможно. Но испытываю ГОРДОСТЬ за образование нашей Родины! УХ ,как же мне приятно.Вот это я к тому ,когда мне говорят ,как самолетик сделать? Отвечаю. Я не делаю самолетики. Я делаю самолеты. А самолетики это из бумаги,согнул,так и не могу понять зачем ему надо было дунуть в попу ( извините в сопло ) и полетели. Уже несколько тем отслеживал,какие расчеты,аж дух захватывает. Вот это подход к делу.