VectorR написал(а):

Где-то видел, один товарищ скопировал SkyWalker. Летать он не хотел. Уводило влево, сваливаясь на крыло. Выкосы двигателя не помогали. Не обсуждая покупную модель, ему сказали: У тебя хвостовое оперение в мощном потоке от винта. Зачем ты стабилизатор сверху киля поставил? Вот он тебе и дает это сваливание. Опусти стабилизатор вниз.

V-хвост лучше подходит под ваши запросы , на него нет такого сильного влияния от спирального потока от винта .
Такой хвост не затеняется крылом , он легче чем классика и Т- образный , при посадке он не цепляется за траву , легко сделать съёмным .
Рыбак мотопланер
Можно переделать фюзеляж и поставить толкающий движок , станет как Икар http://rc-aviation.ru/ikar-1600-fpv   

VectorR написал(а):

Купил, вот, камеру, а самолет для нее никак не могу сделать, хотя бы типа этого:     

Модель хорошая , но только в штиль летать , в ветерок такой колбасит не шуточно из-за профиля крыла и толстой хвостовой балки .

VectorR написал(а):

Смотрел ваш (Konst) полет. Подъем на большой скорости, а дальше маневренность как у ласточки. То вверх, то вниз. Если поставить видеокамеру, а потом посмотреть материал, от такого полета голова закружится. Хотелось бы знать: Bixler способен к спокойному, ровному полету или требует постоянного контроля?

Отвечу за Константина , а он может и дополнит . Для хорошей картинки применяют систему стабилизации , например такой http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=7360 .
Желаю вам удачных полётов и показывайте свои достижения , очень интересно смотреть за победами других авиамоделистов !

Пословица говорит: Из г..на -конфетку не сделать....А сделать просто Цесну  1,4 м  ( у меня в ангаре она появиась 4-й после Ультрона и Слойки и до сих пор летает с ФПВ) на ум не приходило?  Хочется свое, самоличное, но без изготовления реально летающих моделей не получите опыта настройки модели, не появится чуйка -чего в супе не хватает. . Попробуйте сделать крыло  цесновское и поставить на свой носитель.Я думаю что летать бу лучше и приятнее.Тема мусолится с шлеп=шлеп крылом а самолет так и не летает..... Я после 2 раздолбая маленького биплана Hawker не пытаюсь его пущать в ветер.Идеально-безветрие ,редко,но зато какой кайф от полета "мухи" и главное остается целым....А большой биплан Hawker  уже летал при 7м\с. Ждем реальных действий : начните с крыла-сразу в топку! Удачи.

У Цессны тянущий винт. А первая Цессна летала плохо: кабрировала на ветер. На форуме сказали: у нее верхнее расположения крыла, поэтому она так себя и ведет. Делать ее долго, а ломается быстро. Поэтому перешел на потолочку. За сезон успеваю и ремонтировать и переделывать. Самолеты с обычным Метройдовским крылом делал, и летают они хорошо. Но в область захвата камеры попадает винт. Мне это не нравится.
А вот крылом Цессны вы меня заинтриговали. Именно крылом. Обычно говорят: построй Цессну и летай без проблем. У меня целая подборка материалов от «копийной» до самой простой, где крыло делается еще проще, чем у Метройда: вставил распорку нужной толщины в лист потолочки на 30% хорды от передней кромки и загнул лист. У других – просто вид сечения: по виду плоско выпуклый Clarc-Y. Кстати, специально сличал несколько профилей, и все они по виду как двойняшки Clarc-Y. Не подскажете, о каком профиле идет речь?

VectorR написал(а):

виду как двойняшки Clarc-Y. Не подскажете, о каком профиле идет речь?

Не люблю американцев. И кларк не ставлю принципиально. Ну это так же как янки не возьмет наш Акушок. Посмотрите профили ЦАГИ -719 и ЦАГИ -831. На всех таких моделях использую 831 ый. Проблем нет.

Андрей,
Теоретически: пять раз «да».  Раньше считал, что если крыло выше ЦТ (мотор, соответственно, ниже), то самолет в полете само стабилизируется. На всех форумах уверяют, что Цессна летает в любой ветер. Предлагают всем, даже новичкам. Проверил на практике: кабрирует на ветер.  Бикснер – в общем-то, высокоплан, толкающий винт с приличным выкосом, - но летает. Говорят, стоит против ветра.
Плоско-выпуклый профиль - проще делать, и позволяет избежать перекосов при сопряжении плоскостей. Но вот  - Стремительный, в ветер летает, говорят, неплохо. Думаю, вопрос лишь в толщине профиля.
Большинство БПЛА, разработанных для полетов в любую погоду и там, где нужна экономия по тяге почему-то имеют толкающий винт и, полагаю, плоско выпуклый профиль.

skl61 написал(а):

На картинках у большинства БПЛА с толкающим винтом крыло, двигатель, ЦТ, ЦД на одной оси или очень близко к ней.

Всегда с толкающим движком выкос делаю чтобы вал смотрел чуть повыше ЦТ ( не всегда ЦТ находится в крыле , может выше , может ниже ) .
Например у Птенца так получилось

VectorR написал(а):

Кстати, специально сличал несколько профилей, и все они по виду как двойняшки Clarc-Y. Не подскажете, о каком профиле идет речь?

Clark-Y более грузоподъёмный , но хуже планирует , центровка 25-27 % и из потолочки его сложнее сделать .
Genese 16 лучше планирует , пробивает ветер , центровка 25-33 % , из потолочки проще сделать .