Если кому тоже интересна тема (например, для подбора лучшего KV мотора исходя из уже имеющихся прочих компонентов или винтов под мотор), нашел калькулятор, правда не он-лайн, а в виде программы под Windows:
Prop Selector  (Brian Robert Gyles) FREEWARE
В архиве 2 программы, одна из них "Prop Selector.exe" как раз то, что я искал.
Программы не требуют установки, просто достаточно запустить.

Что в программе к чему:
Air Speed - скорость воздушного потока (скорость в воздухе вашей табуретки к которой прикручен мотор с винтом).
RPM - обороты в минуту (если нам нужно посчитать под KV мотора (максимальные обороты мотора при напряжении), то = KV * Напряжение батареи)
Number of Blades - число лопастей пропеллера.
Blade Pitch - шаг пропеллера.
Prop diameter - диаметр винта.
Trust - тяга которую выдаст комбинация "обороты-лопасти-диаметр-шаг".
Power Output - мощность винта, которая реально идёт в дело для данной скорости (в случае тяги в статике Air Speed=0 тоже =0, потому что дело не движется по заданным нами условиям).
Power Absorbed - отбираемая мощность (мощность которую нужно затратить, что бы получать указанную тягу)

На счёт "Power Absorbed" - для подбора мотора будет так:
Power Absorbed / КПД мотора = минимальная долговременная мощность мотора
например:
Power Absorbed = 256 ватт, КПД мотора не хуже 78%, значит потребуется мотор способный долговременно отдавать мощность:
256 / 0.78 = 329 ватт (округлённо в большую сторону до единиц)
или так:
Power Absorbed / КПД мотора / Напряжение батареи = минимальный долговременный ток в амперах, который можно пропускать через мотор и регулятор, например:
256 / 0.78 / 11 = 30 ампер (округлённо в большую сторону до единиц)

konst, так вы его не той стороной поставили

Да расчёты с погрешностью не более 20% соответствуют реальности для пропеллеров с хиббикинга, которые там идут по 3 бакса за пару.
По крайней мере для моего квадрика на 13х47 получилось цифра соответствующая реальности. Почему погрешность говорю 20%, это погрешность моего измерения частоты оборотов (всё же у меня моторые слабые, обороты плывут, да и с проводами от осциллографа наброшенными на одну из фаз не очень всё удобно измерять, они же вес добавляют).
В принципе 20% и даже 25% погрешности достаточно, что бы определиться с винтами или моторами.
Ну а что до разницы тяги 1 и 2 кг это как то действительно слишком. Даже дополнительная лопасть (2 или 3) прибавляет всего процентов 10 или 15 тяги, а тут такое! Что за проп давал меньшую тягу (что бы такой никогда не взять случайно)?

USMZA написал(а):

Ищется формула или он-лайн калькулятор

Дмитрий,
А какую задачу вы решаете? Я имею в виду применительно к летательному аппарату.
Кстати, вы эту тему http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=7229 читали? Я давно в ней не писал, - был в командировках, потом в отпуске, но сейчас вернулся и продолжу. Как раз про тягу, КПД винта и прочее...
Успехов в творчестве!

USMZA написал(а):

то бы решить задачу, моему головному мозгу были нужны данные, хотя бы ориентировочные, по изменению тяги от диаметра пропеллера, его шага и оборотов.

Дмитрий,
Ну, давайте вместе порешаем вашу задачку. Пойдем от простого к сложному. Для начала озвучьте вес вашего квадрика. Примем его пока за константу.
Далее, зайдите на сайт APC (http://www.apcprop.com/v/downloads/PERF … talist.asp)  и подберите тройку пропеллеров, которые вы считаете возможными кандидатами.
Для каждого пропеллера для разной частоты вращения n есть данные по тяге и мощности (первая строчка, так как вам для начала нужна статика J = 0).
Строим графики располагаемой тяги от n для каждого винта. Пересечение графиков с горизонтальной прямой потребной тяги дадут искомые числа оборотов. Считаем потребляемую мощность и смотрим, какой винт дает лучшие результаты.
Пока понятно?

Добрый день!

1) Подскажите, пожалуйста, подходит ли упомянутая программа Prop Selector для расчёта больших квадракоптеров (способных поднять человека) или там будет другая математика?
2) #Trust - тяга которую выдаст комбинация "обороты-лопасти-диаметр-шаг".
Правильно ли я понимаю, что это цифра какую массу сможет поднять винт с указанными параметрами и оборотами?
3) Также интересно какая формула скрывается за Power Absorbed?
4) В интернете видел много роликов как мерят тягу следующим способом: на весы ставят мотор с винтом, обнуляют весы, включают и весы показывают кг.
Теперь вопрос: будет ли это соответствовать тому сколько реально поднимет данное устройство в воздух? Просто поднимают вроде вверх, а весы мерят то сколько вращающийся винт давит вниз. Опыта нет, поэтому вопрос про эту корреляцию,соответствует она или нет, и правильно все же мерить сколько винт способен поднять?