Как альтернатива линейкам не уступает по прочности , на морозе правда не проверял .
А если сравнивать с линейкой .
В крыле только один лонжерон из линеек , размах 150см ., полётный вес доходил до 2520 грамм .

konst написал(а):

Сдается мне - установленная вертикально, даст больше прочности.

А покурить матсчасть?
http://www.fshq.ru/Rational_forms_of_cr … beams.html

Господа - рекомендую провести практические замеры.
И поведение пластика весьма сильно отличается от поведения металла, пластик изгибается под своим весом, метал ломается при изгибе, так что не стоит так безоговорочно опираться на материал сопромата для твердых тел.
Вы еще нитки положите не приклеивая (чтоб влияние клея на разрыв не учитывалось) - попробуйте порвать  шелковую или суровую нитку! а можно и канатик положить - его тоже порвать нереально.

По поводу двухпоттолочных лонжеронов - угадайте, почему для них выбирается прочное дерево, а не бальза?

Пробовал такое на "Чирке".  Юрий отписАлся тут уже. Лонжерон получается прочный, но слабый на кручение. После обклейки поверхностей хлипкость на кручение пропадает.  Крыло в целом по  сравнению с "линейкой" - гораздо гибче, чтоли, и пружинит слегка. На тренерах - самое то. А вот 1500 мм я бы делать стал на линейке, как и скоростную.

tgfru написал(а):

Делюсь способом изготовления прочного лонжерона

Если этот способ проверен практическим исполнением, пожалуйста, ознакомьте нас с фото и видеоматериалами, наглядно показывающими достоинства этого метода.
Если это теоретические изыскания, пожалуйста, так и напишите: "Предлагаю обсудить ... (далее по тексту)"

Во-первых, даже тонкий слой пластика сверху прочность прибавляет. В процессе создания крыла это явно видно. Полоса потолочки 1200x20x9 сама мо себе хлипкая: гнется и ломается. После оклейки (даже когда клей еще не застыл) прочность сильно повышается - ее можно брать и крутить как хочешь. После застывания клея получается натурально палка: берем за любой край и машем, стучим, и т.д. На кручение жесткости нет - это да. Но недостаточная крутильная жесткость - беда любого однолонжеронного крыла. Спасает то, что после зашивки потолочкой, крутильные нагрузки воспринимает обшивка. При желании, можно перекрещивающиеся нервюры поставить...

Во-вторых, аналогичные технологии в авиамоделизме применяются давно:

- Окантовка хвостиков нервюр калькой на ПВА, чтобы не коробило при обтяжке.

- Оклейка потолочки стеклом и шифоном на аквалаке - все соглашаются, что прочность увеличивается. Хотя застывший лак вряд ли прочнее ПВХ - и то и другое, по сути, полимеры.

- Двухполочные конструкции с заполнением пенопластом (например Лебединский "Лети модель" - там даже с иллюстрациями).

- Буржуи делают spar caps (окантовку лонжерона) стеклом и углем. Но эта технология не для квартиры.

Я искал технологию, чтобы в условиях квартиры делать лонжерон нужной мне формы с приемлемой прочностью и весом. Я ее нашел.

Применять или не применять - каждый решает сам для себя.

Идея заклеить пластик внутрь вертикально между слоев потолочки мне тоже нравится, хотя надо думать, как быть с местами перегиба крыла. Любые надрезы пластика явно плохо скажутся на прочности в этом месте. Зима длинная - будем думать.