kondr написал(а):

мне до этого писали, что надо винт ставить овалом вперед, плоской стороной назад к двигателю...

Забудьте про слово - овал ! У любой лопасти есть профиль как у крыла , винт не должен стоять в инверте  к набегающему потоку при вращение , вершина профиля всегда должна встречать встречный поток иначе тяга теряется больше 40% , и из-за смещения ЦТ за центр жесткости может начаться флаттер и винт может разрушиться от перегрузок .

kondr написал(а):

кстати да, перевернул винт самолет стал сам себя тянуть уже на 50% газа ))))

Для понимания , нарисовал рисунок , чтобы было понятно почему потеря в тяге и возможность получить флаттер винта .

Кстати я это испытал на практике , делал модель с реверсом вращения ВМГ . При заднем ходе можно услышать как флаттерит винт и увидеть , что тяги намного меньше .

Пивовар написал(а):

Прошу подсказать подойдет ли этот двигатель для Цессны

А за чем такой мощный двигатель ,на такой легенький изящный самолет? С винтом DD 8х4 тяга была 653 гр. и кушал ( по моему 15 А) .

Пивовар написал(а):

Прошу подсказать подойдет ли этот двигатель для Цессны
https://ru.aliexpress.com/item/A2212-14 … 62191.html

Тяжеловат он для цессны , да и правильно Игорь пишет , мощи у него много , для такой модели не нужно тяги 800 грамм .
Подойдёт мотор 2208 1400 kv ( по размерам движка 2822 )  , полегче акк и регуль , легче модель получиться .

Ребята ,если Костя меня не забанит пожизненно за свой любимый двигатель. Вот сегодня случайно нашел. На ПФ цены такие что пенсионерам там мотор пока не купить. А может быть кто уже и пробовал эти моторы. Что скажите.
https://www.aliexpress.com/item/GARTT-F … 58512.html
https://www.aliexpress.com/item/GARTT-F … 72610.html
https://www.aliexpress.com/item/GARTT-F … 72610.html