Вставить между батареей и регом, запустить двигло с винтом на полную катушку, смотреть на экранчик, читать буковки мощности, пожираемых ампер, отъетых мАч и много думать!

Факт! Сам пользую постоянно, описывал тут: http://rc-aviation.ru/obzorm/40-modelthing/269-wattmetr

Если у вас есть амперметр который меряет больше 10А, то да, можно и тестером.
Только в нем надо будет заменить страндартные провода щупов на короткие и толстые.
Можно сделать шунт и откалибровать его, тогда китайским тестером вполне можно мерить ампераж до 100 ампер, вот только точность калибровки и таких замеров обычно невелика.

Ваттметр удобен тем, что сразу показывает потребляемую мощность, текущее напряжение (можно смотреть на просадку батареи), пожираемые  амперы и количество скушаных мАч.
Если последнее замерить за минуту, то можно пересчитать - на сколько хватит батареи и летать по таймеру.

А по поводу "за такие деньги", мне проще иметь прибор небольшого веса, который можно таскать с собой, сунуть в авиамодель и замерить ток в полете, подключить к нему батарею и глянуть вольтаж (если запутался на чем летал) и тд.
Да и иметь его можно один на всю тусовку на поле для полетов.

В полете меньше:-)

Понятно, замерю ток на всех своих моделях. Кстати, почти сделал МиГ-29 - осатанел вырезать пазы и шипы на выкройках - они все в двойном экземляре. Но и модель получается красивая! 

На рынке нет тестеров с измерением тока больше 10А. Тем более дешевых.
Как измерять ток амперметром (тестером) - смотрите практические уроки по электротехнике для школы/вуза. Я такого не делал по причине описанной выше (пост #6). Штатные провода легко дадут искажение в 20-30% даже на измерении тока до 10А.
То что может измерять токи выше 10А - называется токовые клещи, как ими пользоваться хз. Если купите, разберетесь, замерите - пишите, это будет интересно почитать.

Если хотите замерять ампераж советую не "колхозить" с доработкой тестера, а купить ваттметр.