Repack007 написал(а):

Без обил-а как определенна высота? 10см? -радиовысотомер?

Нет конечно же. Мое оборудование еще точнее. Мой глазомер. На модели стояла только камера. А я на мостушке рядом. И потом спокойный просмотр и анализ полетных ситуаций. Каждый конечно имеет право на свое мнение. К ФПВ полетам я отношусь очень серьезно. Просто у меня нет права на ошибку. Обязательно в голове план полета,обязательно смотрю карты с большой высоты , сверяюсь по компасу и градусам . Чтоб в воздухе сюрпризов не было.
Теперь по самолету. Откиньте вы все лабуду про сопративление..У Конкорда и Ту -154 совсем сопративление маленькое и они в музеях стоят. А трудяга Ан-2 до сих пор летает. Про фюз. Саша вам правильно написал. Сделайте в фюзеляже два отверстия под пальцы ,как в боулинге .Кидать на много удобнее станет. Два не больших углубления ,никак не ослабят  фюзеляж ,что он бедняга переломится пополам.

Резюмирую, X-UAV-cloud 1880mm - отлично летает без автопилота. В силу мелких пропеллеров требует запуска помощником с разбега, набрав скорость летит по прямой на 220 с 5 дюймовыми 3-х лопасными пропами на 1/3 газа. На полном газу потоком от пропеллеров флатеррит V образное оперение и полет становится неуверенным.
На полгаза и 2/3 газа - ведет себя хорошо и предсказуемо, в полете вальяжный и неспешный.

В планировании - не смотря на закрылки большой пролет, при посадке из за этого длинный пробег.
Если летать без шасси - то на днище желательно вклеить или 2 линейки (вертикально, параллельно друг другу) - будут посадочными опорами или приклеить пластик от бутылки, что бы дно не царапалось.

На автопилоте не пробовали, тк запустить FPV и ОСД не смогли - что то глючило, так что - только в ручном режиме. Да и не нужен ему автопилот, разве что для автовозврата :-)

Видео снимал со штатива, еще не смотрел как там и что - вечером подредактирую, завтра о полетушках выложу.

konst,
Да спасибо, что облетали все модели. В целом отпишу обо всем кратко тут.
1)у обоих крыльев была ошибка по элеронам (реверс -моя вина) и chaser хорошо взлетев из за глюка автопилота разбился(автопилот завис)
2) рептилия также полетела, и у меня и у Константина. В целом неплохо но надо дорабатывать и нагружать
3) cloud полетел, все таки с двух рук пускать удобнее, летает хорошо, буду менять движки на помощнее и с меньшим кв ( чтоб каждый давал 1.5-2кг тяги) и если возить то надо сделать его разборным. Сам я управлять не рискнул
4) также выпустил талон (в принципе летает хорошо(первый раз словил глюк управления от фриски) благо что короткие и визуальн был не далеко) -надо проверить как винт так и двигатель на балансировку и люфт.
В целом понравилось , но поле это меньше плюс часто вертолеты летают и вышка рядом (возможно из за неё так ловились глюки).
По видео записался только chaser , а на cloud не получилось (отказала Камера и почему то не показывал осд) на талоне летал визуально и ничего не записывал,а рептилия пустая.
В общем было интересно познавательно и очень хорошо, куча советов и доработок. Спасибо konst.
     Кто говорил, что тяги будет мало- ошибался))). Тяги норм , проблема только со взлётом и на фулах играет оперение.
И кстати центровка везде была правильная(кроме рептилии(но там когда я до этого летал снег мокрый забился в отсек для камеры, а потом ещё и законцовки отлетели (поэтому было норм)) а когда сегодня стали запускать она получилась задней)

Repack007,
А в чем проблема то? Можно просто сервомашинки и двигатель подключить напрямую к приемнику, тогда полетный контроллер будет только OSD делать.
Можно на ардуино и дешевом GPS сварганить, при показе направления и координат не требуется частого обращения к GPS датчику и расчеты на порядок ниже, чем при пилотировании.

Вот пример такого проекта: http://tamila.linux-rusnet.org/home/simple_osd

Поглядел на Али, можно взять готовый OSD с GPS за 36-40$ - https://aliexpress.com/item/Tarot-New-M … 64100.html

UA3XDS,
Ну почему же нестабильную? Тут только одна проблема - запуск. Движки мелкие, пропы тоже мелкие.  Заменить 3-х лопастные 5 дюймовки на 2-х лопастные 7 дюймовые и взлетать станет на порядок легче.
Да и флатер хвостового на полном газу уменьшится  за счет более широкого потока от пропа.

UA3XDS,
Эм... ну как бы понимание что есть стабильная и нестабильная авиамодель у меня есть,  у меня уже давно за 500 полетов на разных авиамоделях перевалило, вчера, еще  4 штуки в копилку опыта добавилось. Причем большинство таких полетов - облет для настройки ЦТ и триммеровки. :-)

Я не говорю, что полетник - зло. Просто считаю, что перед тем, как включать и настраивать полетник, надо сначала "научить летать самолет" без электронных мозгов. Что бы авиамодель и планировала сама без пикирования и карбирования и расходы рулевых плоскостей подобрать под полет без сваливания, да и самому пилоту желательно освоится и получить опыт "ручного полета" на всякий случай.

А как летать на постоянку - тут уж каждый сам для себя решает. В статье про дальние полеты - http://rc-aviation.ru/obzorm/36-arfmodel/2064-dalnolet я четко писал - "дальние полеты только с автопилотом, что бы если что - вернул авиамодель".
А если FPV полеты в пределах поля, на хорошо летающем ЛК или верхнеплане - то стабилизатор полета или автопилот тут и не особо то нужен.

Хотя могу "подкинуть в вентилятор" - вчера видел "глюк управления от фриски", потери связи не было, пульт не говорил о потере телеметрии, авиамодель свалилась, газ на пульте при этом был в 0, двигло работало! А расстояние от авиамодели до пульта всего метров 20!
Впрочем, в том месте "помеха живет" - при пролете на ЛК без полетника - его тоже тряхнуло и "газу поддало", но за счет инерции ЛК пролетело зону помехи.

Сравнивая поведение авиамоделей с полетным контроллером и без него при попадании в "полосу глюков" делается вывод, что без полетника лучше! Приемник не подвисает и вылетев из зоны помехи авиамодель продолжает полет. Подвисший полетный контроллер блокирует управление и приводит к крашу.

UA3XDS,
Летал с konst на рептилии и на талоне- талон взлёт-посадка все хорошо (стаб работает).
Рептилия как повезет(часто взлёт -зарулился или не так кинул или под порыв или недостаточно- краш) если на талоне я более менее уверенно летал по округе, то с рептилией по сути были сеансы борьбы с ветром и попытка удержать руками (благо что она пустая и просто пружинила от падений.)
Мне сложно судить нужен стаб или нет, однако для начинающего он даёт возможность учиться и в ветер и с кривой моделью и в целом с непытностью, но также я понимаю что он не даёт чувство модели(всегда спасает) и он вмешиваясь в управление имеет вероятность отказать и стать причиной краша.
Автопилот я согласен с konst- должен быть только для возврата и как показала практика желательно иметь какой то переключатель, который в случае глюка автопилота позволил перейти на полное ручное управление.