Как и прошлый год решил поучаствовать в зимнем конкурсе авиамоделей.

Цель собрать как можно более простую модель для повторения и не тратить время на ремонт в будущем.

поэтому статья не  велика и описывать много как бы нечего строили их почти все .

конечно на полное сходство не претендую но как мог старался.

В начале года делал себе по чертежам с этого сайта самолет як 3 из потолочки и очень уж понрвились его летные качества .Но после облета начали появлятся и негативные стороны хоть их и немного но были, очень зависим от ветра, большое количество деталей долгое строительство.Цель сделать похожий апарат с не худшими летными характеристиками быстрое изготовление ( в принципе можно собрать за пару вечеров ) если все есть.

Для болванок брались лонжероны и профили с этого чертежа т222 и т25 как основные и хвост.

Чертежи брал за основу обводов но делал все сам и по своему. После облета первые впечатления- на ветер почти нуль внимания перед у самолета из бутылки (та часть которая больше всего и страдает, моторама из фанеры без облегчений цельная(для защиты акумулятора) силовая установка взята с запасом. Отлично слушается и рулится (после облета и устранения причин -задней центровки и излишнего выкоса), были установлены шасси что дало дополнительный вес в 100 гр и аккумулятор 2200 ма 3 банки.После полета 5 минут израсходован был на 1/4, тоесть при полетушках хватило бы на минут на 20 . (после того как выкос был исправлен самолет стал нормально набирать высоту.

Были изготовлены болванки из дерева 1 до крыла , 2 до конца крыла и начала хвоста ,

хвост сделан из 2 частей вырезан по контуру из пеноплекса.

для этого сделал специальный стапель  к нему прикручивались профили заготовок и струной вырезались детали

на фото снизу видно хвост склееный из двух половинок посередине вначале хотел также сделать и среднюю часть

но подумал и решил сделать из бутылки всетаки понадежней  а хвост оставил таким

планирую по такой же технологии собрать katanu .

Крылья также из пеноплекса по профилям из чертежа ,

на уровне лонжерона вклеена линейка (на ребро) и обрезаны выступающие части выходящие за профиль.

Дальше пришла очередь установки шасси которые всетаки успели вовремя.

Вот первая примерка.

апаратура заказывалась с паркфлаера

мотор-https://www.parkflyer.ru/49384/product/103496/

винт- https://www.parkflyer.ru/49384/product/9845/

регуль- https://www.parkflyer.ru/49384/product/6461/акум-

шасси- https://www.parkflyer.ru/49384/product/988592/

сервы- https://www.parkflyer.ru/49384/product/662/

акум- http://www.parkflyer.ru/49384/product/6306/

пеноплекс и лак акриловый  из строительного магазина

Тут сам процес окраски. сначала нанес свтлую краску затем потемнее по трафарету.

краска из автомагазина

130 р за баллон еще много осталось.

Решалась проблема как укрепить и передать усилие на лонжерон, решил сделать платформу из фанеры и вклеить ее с пропилами в лонжерон на титан

чтобы при усилии лонжерон работал  на изгиб как торсион.

Провел испытания нагрузкой на шасси.С запасом был выложен груз на центроплан.

Бедный самик все выдержал кила 4 точно было.

колесики промялись до пола и пружинки прожались до конца.

С колесиками возникли проблемы- которые заказывал на него в размер, оказались слишком широки и не укладывались в профиль крыла

пришлось ставить  те что были в комплекте с шасси.

элероны усилил с обоих сторон бамбучинами распущенными вдоль на пополам . На всю длину.

Также усилена передняя кромка крыла ( жаль не до конца при ударе об ВЛ 10 т. скользнул крылом по проводу и оторвало заканцовку крыла 4 см .)

вот как это выглядит в сборе.

хвост соединен с центропланом через фанеру вырезанную по чертежу

а это передня часть центроплана и соединение с подмоторной рамой (она самое крепкое место в самолете)

для защиты аппаратуры.Для удержания акумулятора в нужном месте укрепил  резинку в боковине подмоторной рамы.

Вот выкройки рамы в размер .( после эксперментов выкос вниз меньше в два раза на чертеже как было вначале0

а это место крепления сервы при снятии крыла все удобно обслуживается и проверяется.

Здесь ничего сложного все делалось по месту.

управление элеронами решил не усложнять все размеры снял с  смасштабированного чертежа

но если что можно и раздельно сделать место есть. После облета решил оставить как есть

вполне устроило. Причи тяжелого полета нашел слишком большой выкос двигателя вниз  после исправления стало намного лучше.

видео первого облета:

вот видео первой серьезной аварии

смотрится довольно страшненько но ремонт занял буквально 10 минут и тюбик суперклея.

после этого выходил еще пару раз полетать  но снимать оказалась сложно найти хорошего оператора .

На следующем видео есть и я (попал в кадр  с аппаратурой).

более качественное сделаю на днях как будет свободное время.

шаськи в воздухе открываются и закрываются. выглядит очень убедительно. Но взлететь с них зимой никак невышло.

Было море планов с видео но вышло хуже чем прошлый год, связи со сменой работы  времени никак не хватает.Из плюсов то что хотел построить построил и облетал если что интересно спрашивайте  на все вопросы отвечу. Спасибо за внимание. Всем удачных полетов и свободного времени в летную погоду.