Dragony написал(а):

Аккумуляторы пришли с "маленьким" коричневым раъемом, надо их  перепаивать на ХТ60..

У меня другая фигня, один акк (1000) с маленьким JST разъемом, второй (1300) c XT60, у зарядника тоже XT60, но я поспешил и теперь у меня целый мешочек T-Deans.
Буду перепаивать на них, а из разъема второго акка сделаю переходник XT60 -> T-Deans. Вот если бы сразу заказал мешок XT60, то было бы попроще.
А так, у нас в "нищей" Москве XT60 нет, ни в Пилотаже ни в Мире Увлечений, а на Митинском рынке вообще не знают, что это такое

У меня все аккумуляторы идут с разъемом JST - 500S2, 800S2, 1000S2, 500S3. Поэтому я закупил два мешочка JST, ими и пользуюсь . А на зарядке такой шнур: http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh … oduct=6697 . T-deans использую только для зарядки аккумуляторов от Дракона.

А на сколько грамм поправилась Цессна после покраски?
Кстати, эффект "погорельца" оригинально смотрится

Всем привет! По поводу окраски. У меня после покраски кисточкой 2-мя слоями водорастворимого акрила весу прибавилось ровно 25г.

Да, лежа, так как толщина крыла небольшая.
Да, сервы на элероны всегда должны смотреть или наружу или внутрь к фюзеляжу.
Наружу - лучше, так как кабанчик желательно располагать как можно ближе к центру элерона.

konst написал(а):

Да, лежа, так как толщина крыла небольшая.
Да, сервы на элероны всегда должны смотреть или наружу или внутрь к фюзеляжу.
Наружу - лучше, так как кабанчик желательно располагать как можно ближе к центру элерона.

Простите, но может я ошибся к лучшему - вклеил на своей первой Цесне серыв вертикально (не лежа).  Сталкивался с этим, когда тяги менял на более толстые и приходилось пропаливать отверстия большего диаметра а кабанчиках. Смена/снятие кабанчика -  элементарна, в отличаи от горизонтального(лежачего) расположения сервы, да и все остальные действия по настройке намного легче.
Главное одинаково правильно расположить сервы относительно передней и задней кромки крыла.