модель должна быть хорошо собрана, иначе стабилизатор до лампы )

Меньше недели назад поднял в воздух Катану с 26 кубовым ДВС, летает как по рельсам.

В этот же день пытался взлететь на импеллерном тренере. (Оба этих самолетов участвуют в конкурсе, можно будет посмотреть после публикации статей и сравнить их размеры). Со взлетом с земли ничего не получилось, самолет просто сдувает....  Взлетел с руки, очень неудачно и неуверенно полетал и кое-как посадил.

Так вот, в первом случае (Катана) я летал и получал удовольствие, во втором все усилия сводились к тому, чтобы не разгрохать самолет....

Катана размах 1,6 м, вес более3 кг.
Импеллер размах 1,0 м, вес менее 1 кг.

Александр (grafalexphoto),
Возможно, вы прошли мимо этой статьи: http://rc-aviation.ru/obzorm/781-theory … ika-poleta
Успешных полетов!

Думаю ЛК размахом побольше, весом под 2кг, с системной стабилизации будет хорошо в ветер летать.

Александр,
То, что вы хотите разобраться - это хорошо. И ваш вопрос по поводу массы не праздный. Попробуем прояснить.
Когда рассматривается кинематика полета (а, как известно, кинематика оперирует такими понятиями, как путь, скорость, время - S, V, t), то речь идет об УСТАНОВИВШЕМСЯ движении. И действительно, если модель летит достаточно долго в одном направлении, все время сориентированная под одним и тем же углом к ветру, то движение можно считать установившимся и тогда масса УЖЕ влиять на полет не будет. Но! К установившемуся движению надо придти. И поскольку речь идет не об авиалайнерах, которые бывает что сотни километров летят практически с одинаковым курсом, а о моделях, которые летают рядом с вами, довольно часто меняя курс, то до установившегося движения дело, как правило, не  доходит. То есть обычно имеет место переходный, иначе говоря, динамический процесс. А динамика оперирует такими понятиями, как сила, масса, ускорение - F, m, a. И вот здесь-то масса и появляется. Поясню примером.
Вы развернули модель так, что она летит боком к ветру. Ветер создаст аэродинамическую силу, пропорциональную квадрату его скорости, коэффициенту боковой силы Cz, и площади миделя модели. Эта сила будет разгонять модель в направлении своего действия, то есть создаст ускорение, ОБРАТНО ПРОПОРЦИОНАЛЬНОЕ массе модели (Второй закон Ньютона). Модель станет набирать скорость (составляющую скорости) в этом направлении до тех пор, пока она не сравняется со скоростью ветра и не начнется установившееся движение (без ускорений). Понятно, что полная скорость модели определяется по правилу векторного сложения ее скорости относительно невозмущенной атмосферы и скорости ветра.
Видите, как длинно написано. А на практике вы, наверно, и прочитать бы это не успели, как модель пришлось бы разворачивать, а то улетит!
Как я уже писал в первой части той статьи, масса - это мера инерции тела, его "нежелания" реагировать на внешние воздействия. Соответственно, хоть это и масло масляное, но чем больше масса, тем более инерционна ваша модель, значит менее подвержена в том числе и ветру. Надеюсь, пояснил.
Успехов!

Макс,
Конечно, пенопласт! Вы же пенопласт в ветер бросаете только с мотором! :-)
Спасибо, оценил!
Успехов!