horiz64 написал(а):

на будущее - скосы для стыка реек делают не по узкой стороне, а по ШИРОКОЙ! И что бы не ошибиться зажимают две рейки в тиски и стачивают на ус. Тогда получить изгиб риск минимальный.

Дык тут же и была идея получить изгиб
Размер скоса был рассчитан исходя из необходимого угла.
К сожалению фотки, где этот угол хорошо видно почему то не оказалось. Ну вот тут немного видно:




А за совет большое спасибо, не знал. На днях как раз помог бы совет для другой модели. А так пришлось накладку изобретать.

dedok написал(а):

У такого расположения регулятора есть два минуса.
1. Отсуствует охлаждение.

Регулятор очень хотелось запихнуть в мотогондолу и сделать охлаждающее отверстие. Но к сожалению как ни крутил регуль там просто не помещается. Пришлось в крыло запихнуть. Впрочем запас по току там большой должен быть, так что сильно греться не должен. Как раз приехал ваттметр - померяю.

dedok написал(а):

2. При длинных линиях коммутации аккумулятор-двигатель рекомендуют увеличивать длину проводов от регулятора к двигателю, а не от аккумулятора к регулятору. С чем это связано, я особо не вникал, но всегда следую этой рекомендации.

Спрашивал тут, мнения разделились. Сошлись на том, что при удлинении на 15 см разницы никакой. Ну мож еще электролитический конденсатор впаяю где нибудь посредине силового провода. В общем подумаю еще. Все равно эту готовую консоль разбирать и переделывать

Сегодня полетал после ремонта
Видео   

В этот раз поломок не было, только переднее колесо в полете потерял и нашел, веревочка это антенна 35мггц, полоска из скотча.

Подправил предыдущие статьи по мелочи. Про электронику нужно посильнее потрусить

Подготовим электронику

И хотя по традиции следовало бы начинать с крыла, стоить вспомнить, что в нашем крыле будут жить провода от регулятора. Как только мы склеим крыло протягивать эти провода будет проблематично..

Зачем паять? А затем что во-первых регулятор идет без разъемов, а во-вторых этот регулятор будет расположен далековато от мотора, а потому соответствующие провода нужно будет удлинять.

Холивары по поводу того почему нужно удлинять именно провода к мотору пока еще далеки от завершения. Просто поверим на слово большинству. Наши регуляторы будут жить в центральной части, а не внутри крыла. Регулятор возможно будет нуждаться в дополнительном охлаждении, а там его организовать намного легче, чем внутри крыла. Наконец если регулятор сгорит (а у меня один сгорел при первом включении) то его можно будет сравнительно легко поменять.

Как паять разъемы к двигателю и к регулятору детально описано в этой статье, поэтому останавливаться не буду. Регуляторы будут находится недалеко от приемника и батарейки, поэтому штатных проводов должно хватить. Просто припаиваем разъем к силовым проводам.

А вот проводов с другой стороны (от рега к мотору) явно недостаточно и их нужно будет удлинить. Что бы не делать лишних спаек, которые могут отвалиться в полете, провода стоит перепаять под корень. Для этого срезаем кусочек термоусадки на регуляторе со стороны проводов к мотору. Делать это нужно аккуратно, что бы не повредить детали на плате регулятора.



Дальше отпаиваем штатные провода, и припаиваем новые длиной примерно 20см. У меня под рукой был провод 18AWG (красный и черный). Он, правда, чуть толще штатного. Так что можно взять наверное и 20AWG. Про маркировку проводов очень толково описано тут.

С другой стороны проводов припаиваем разъемы. Место где мы припаивали провода к регулятору нужно заизолировать. У меня небыло такой большой термоусадки, поэтому я просто налепил обычной изоленты.

На данном этапе есть смысл проверить работоспособность того, что мы спаяли. Один из регуляторов у меня сгорел при первом включении (не от моего творчества Скорее просто бракованый был). Пришлось 3 недели ждать, пока приедет новый регулятор и я смог доделать крыло. Обидно. Но вдвойне обиднее было бы, если бы он загорелся в готовом самолете .

Фото того, что получилось:

Не забудьте про термоусадку на всех разъемах. На проводах от рега у меня прозрачная термоусадка, поэтому ее не видно

Завершающим штрихом является отключение красного провода на одном из регуляторов (почему читайте тут). Я не стал отрезать провод окончательно, а просто вынул изразъема и надел на него термоусадку. Просто на всякий случай, вдруг оживить прийдется   Сигнальные провода от двух регуляторов между собой не спаивал - они у меня будут включатся в разные каналы. Хочу попробовать поиграться с разнотягом.

По желанию можно еще занятся смазыванием подшипников в моторах как описано тут. Главное не растерять стопорные колечки

Попробовал клеить обшивку арки небольшими полосками поперек арки. Получается не очень - нужно точно высчитывать и вырезать форму полосок и все равно остаются щели, а сама арка получается ломаной аки гайка. К тому же под рукой нет регента, что бы заливать в щели

Зато неожиданно хорошо получилось гнуть потолочку сразу в двух плоскостях. Получилось сделать всю внутренюю обшивку одной деталью. Единственный минус: не выдерживается выгнутость профиля. Из-за избытка материала в средней части профиль слегка прогнулся вовнутрь. Примерно так:


Сейчас строю вторую арку - попробую воткнуть нервюры, посмотрим что получится. Вес готовой и частично обтянутой арки - 22г. С обтяжкой наверное будет 24г.

К основной части крыла арка подходит с натягом. Возможно недостаточно точно выдержал радиус. Думаю...

Так же доделал и приклеил моторамы и прицепил к ним моторы. На днях выложу фотки и допишу инструкцию.

По весу прикидки следующие:
- силовая часть крыла + внутренние консоли + элероны с тягами + электроника (сервы, реги, моторы и провода) - 234г
- пропеллеры и крепеж - 2х10г
- арки - 2х25г
- внешние консоли - 2х6г
Суммарно (накинув немного на клей и скотч) - 320г
Многовато? ну дык тут же почти вся электроника

Прикинем начинку фюзеляжа:
- батарея 3S 2200мАч - 180г
- приемник - 20г
- сервы на хвост - 20г
- шасси (3 колеса, серва, стойки) - 3х10+10+20=60г
Итого начинки - 280г

Если коробку фюзеляжка уложить в 100 г то выхожу на расчетные 700г, что вполне нормально.

Я клеил на болване из трех слоев потолочки затем сухариком делал профиль
http://foto.mail.ru/mail/dedok965/116#p … 65/116/126
Почему-то продублировалось