В том то и дело, все позиции пробовал...

Так вот я и не разберусь никак. Переводчик переводит очень коряво. Что и когда включить, выключить нажать-отжать курок? Никак не догоню! Александр, может вы подскажете?

Установка и подключение

Подключите регулятор согласно картинке, показанной внизу.

Включите передатчик.
Установите машину на подставку так, чтобы колеса оказались в подвешенном состоянии.
Включите регулятор.
Сразу после включения регулятора вы услышите перелив звука, означающий что регулятор начал работать и автоматически установил нейтраль газа. Когда процесс установки нейтрали пройдет успешно, регулятор издаст сигнал другой тональности. Если установка прошла неуспешно, сигнала подтверждения не будет.
Этот регулятор работает передатчиками, имеющими установку 50% вперед:50% назад или 70%:30%.

Убедитесь, что направление движения курка вперед на передатчике и регуляторе совпадают по направлению.
Нажмите курок газа для старта мотора, нажмите в противоположную сторону и удерживайте его.  Если машина начинает тормозить, то это значить что направление движения курка и регуляторы выбраны верно. В противном случае если машина начинает двигаться назад, то направления регулятора и курка не совпадают. В данной ситуации реверсируйте канал газа на передатчике, отпустите курок газа в нейтраль и выключите и снова включите регулятор. После автоматической установки нейтрали нажмите курок газа вперед, машина должна двигаться вперед. Если этого не происходит поменяйте любых 2 провода на моторе (при отключенном питании).

Еще раз проверьте правильность работы курка газа и реакции машины.

Пробная обкатка

Погоняйте машину на небольшой скорости 2-3 минуты и измерьте температуру на моторе и регуляторе. Ели температура на них примерно одинаковая, значит все хоккей!, регулятор и мотор подобраны верно. Передаточное число редуктора может быть оптимизировано в зависимости от условий трассы. Однако, является важным недопущение превышения температуры регулятора и мотора более 100 0С во время подбора шестеренок редуктора. В противном случае произойдет размагничивание с потерей КПД и быстрым нагревом мотора. Аккумулятор будет расходоваться на нагрев мотора, но никак на его  мощность.

Допустима замена редуктора с большим передаточным числом или с мотором с большим kV при условии нагрева регулятора не более 80 оС.
kV на оригинальном моторе подобран с учетом передаточного числа редуктора. Если вы планируете установить аккумулятор большего напряжения, тогда необходимо будет установить мотор с меньшим kV. В тоже время недопустимо превышать рабочее напряжение регулятора.

Установки и их описание

Регулятор Aeolian 60A является простым и удобным в настройке. Ниже приведены настройки, которые могут быть изменены.

РЕВЕРС (ДВИЖЕНИЕ НАЗАД)
Установка 1: Отключено
Установка 2: Низкая,  30%: мощности
Установка 3: Средняя, 60%: мощности
Установка 4: Высокая, 60%: мощности

СТАРТОВАЯ МОЩНОСТЬ
Установка 1: Стандартное ускорение
Установка 2: Низкое ускорение
Установка 3: Среднее ускорение
Установка 4: Высокое ускорение

ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ
Установка 1: Отключено. Машина катится свободным ходом в положении курка нейтраль.
Установка 2: Малое торможение. Малый тормозной эффект от мотора в положении курка нейтраль.
Установка 3: Среднее торможение. Средний тормозной эффект от мотора в положении курка нейтраль.
Установка 4: Сильное торможение. Сильный  тормозной эффект от мотора в положении курка нейтраль.

ТИП АКБ
Установка 1: NiMH
Установка 2: NiCd/LiFe 2 Cells
Установка 3: LiPo 2 Cells/LiFe 3 Cells (6V)
Установка 4: LiPo 3 Cel (9V)