Сергей,
А эту тему http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=4320 читали?
Про выбор двигателя вот статья: http://rc-aviation.ru/obzorm/545-komple … -vibor-dws
Успехов в творчестве!

Сергей,
Если вы выбрали Экстру из эстетических соображений, то это можно понять. Если же вы хотите ГАРАНТИРОВАННО хорошо летающую пилотажку, то Экстру строить не надо. Равно как и Эдж, Катану, и им подобные.
Если вы можете предсказать разницу в поведении самолета с почти прямоугольным крылом малого удлинения с толстым профилем постоянной толщины, и самолета с трапециевидным крылом, с профилем с постоянной ОТНОСИТЕЛЬНОЙ толщиной, с осями подвески элеронов не перпендикулярными продольной оси модели, и прочими особенностями, тогда другое дело.
Успехов в творчестве!

sergeys97 написал(а):

И поэтому хочу спросить: вы бы изменили что-нибудь в конструкции своей модели "Финиста" после пробных полетов?

Да, изменил бы. Точнее сказать я собираюсь построить очередную модель такого типа. Только в Финисте я старался делать все из доступных (для возможных последователей) материалов, а тут я буду делать для себя и применю бальзу и тонкую авиационную фанеру, например. Движок будет 4-тактный, возможно ASP FS61AR. Вот этот: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … gine_.html
Он у меня и лежал новый, ждал своего часа, но тут мне презентовали биплан Ultimate (а я не любитель бипов, но дареному коню...)

Пришлось поставить на него, т.к. такой уже на нем стоял.
Возможно у новой модели крыло будет съемным, морда чуть короче из-за центровки, и некоторые другие размеры слегка подрастут, опять же из-за мотора.
А на Финиста можно спокойно ставить ASP 36, если с двухтактника хотите начать. Вот еще посмотрите на такой kit: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wt … 52&P=0
Пойдет с тем же мотором.
Успехов в творчестве!

sergeys97 написал(а):

Т. е. у Финиста нужно укоротить нос, тем более если ставить 36 движок?

Для 36-го движка нос можно не укорачивать. Это я про 61-й говорил. С 36-м вы можете центровку выставить, двигая батарею.

sergeys97 написал(а):

скажу небольшую тайну - мне всего 15 лет

Это очень приятно, когда ребята вашего возраста приобщаются к авиамоделизму!
Успехов в творчестве!

В общем, не удалось сегодня полетать.

Отверстие в вале винта под болт крепления кока китайцы, очевидно, сверлили ручной дрелью. С торца оно входит по центру, а внутри практчески выходит наружу. Вал порвался при затяжке гайки пропеллера от легкого усилия. Хорошо, что это произошло при затяжке пропеллера, а не при работе мотора.


Сделать новый вал - не проблема, но я не могу выкрутить старый. Пытался его открутить, зажав хаб газовым ключом - ничего не выходит. Видимо, на клей закручено или с каким-то конским усилием. Нагрев тоже не помог. Есть идеи, как выкрутить старый вал?
Вот как эта штука выглядит: Комплект крепежа пропеллера для двигателя RCG 15cc

yuri_la написал(а):

хвостовик вала вставлен со стороны мотора

Именно так, хвостовик коленвала вставляется в хаб на шпонке, и прикручивается гайкой/валом пропеллера, не знаю как деталь правильно назвать. Я представляю себе это примерно так:

Сейчас пробовал трубой открутить - бесполезно, только вороток погнул. Наверно, надо сильно греть. Главный вопрос: какая там резьба - левая или правая? Не крутится никуда.