... ну , бывает. Я свой первый ультрон тож один раз хорошенько приложил.Где-то в недрах темы даже фото есть.. То что крепкий,это да,хотя мне в начале казалось,что конструкция будет хиловатой. Так что ремонтируй и вперед осваивать ацкий пилотаж  :-)

... у моего нового примерно 75 мм,если мерять возле фюзеляжа.

... краска может и сожрать потолочку. На новой версии ультрона я те элементы,который нужно усилить оклеивал скотчем, а остальное красил пигментом для акриловых красок.

Скотч нужен только для укрепления авиамодели. Если не падать - то хватит полоски по передней кромке и низу носа.

Сегодня облетал Ультрона!
Первый полет (вообще-то уже второй, но первый длился пару секунд...) прошел нормально!
Погодные условия: солнечно, ветер порывами до 5 м/с.
Направление ветра периодически менялось, но не очень сильно.
Центр тяжести получился примерно на линии, проходящей по передней кромке серв.
Планирует - не как Сессна, конечно, гораздо круче вниз идет. Но и не совсем как кирпич...

Во втором полете аккумулятор сдох быстрее предыдущего, тяга упала, и приземлился в куст колючки. Но! Благодаря советам более опытных Ультроновцев, был вклеен брусок вспененного полиэтилена (или как там эта хрень называется) от шпангоута до моторамы (ее сделал из двух слоев 3мм фанеры). Все получилось надежно, вес если и прибавился - то не намного. После посадок даже винт (летал на TGY 9х4,7) целым остался!

Расходы "придушил" примерно до 1/3 от максимума. Для начала и это сойдет. Когда привыкну, буду помаленьку прибавлять.

Для флаперонов наде раздельные шнурки на сервы. У меня стоит самодельный У-шнур, и он внутри фюзеляжа.
Насчет "на месте зависать" - это я сегодня и сам увидел... Даже без флаперонов.
Просто я читал, что флапероны нужны для снижения скорости на посадке. НО! при порыве ветра с опущенными флаперонами самолет становится трудно управляемым. Так это или нет - не знаю, но пока что от использования флаперонов воздержусь.
Аккумуляторы садятся минут за 5-7 примерно, хотя газ меняю примерно от 1/3 до полного. Вроде так и должно быть?
Пока посылка не пришла - переставлю пищалку для 3-баночных аккумуляторов с Сессны. А то на втором аккумуляторе тяга упала (регулятор ток ограничил), и пришлось срочно сажать куда попало, потому что уже не тянул...
Пока шел к кусту колючки, подумал: "Все, 3,14..ец!.." Но оказалось, что даже винт не пострадал.
Да и укрепленная "морда" выдержала.
А центр тяжести у меня получился примерно на 30% от ширины крыла. Потом возьму линейку, померяю...
Планирует и без мотора, хотя приходится подтягивать РВ на себя.
Вот придет посылка с тремя "нанотеками", полетаем!..