пересмотрел много форумов,выкос делают только вниз 4-6градусов что бы петлю на старте не делал.

carpenter написал(а):

Скорей всего понадобится большие выкосы движка из-за большого , тяжёлого , складного винта ( реактивный момент)

У вас это было на практике или это теория?

У хотлайнера площадь крыльев такая же. Соответственно нагрузка и скорость такая же (почти). Крыло с элеронами будет весить больше, но это ерунда. Убрано V на ушах и добавлены элероны. ИМХО, с элеронами летать легче. А у меня выкос действительно есть и вниз и вправо. Тогда летит ровно при любых оборотах.  Но как Сергей указал- это действительно зависит от конкретной ВМГ.
Что очень нравится в этой модели- хорошая ветропробиваемость.

sergey написал(а):

У вас это было на практике или это теория?

Поставьте винт в 33 грамма  , потом покажите как без выкосов полета ваша модель , даже на пилотажке с тяжелым винтом делают выкос в бок , а порой и вниз .

Размах 196 см , сначала стоял движок 3010 1300 kv шибко мощный , потом поставил  2212/13 1000kv . Выкос вниз около 5 градусов , выкос в право около 2 градусов .
Без выкоса в бок в моторном и безмоторном режиме по разному будет лететь .
Центровка для моторного полёта и в ветерок была 30 % , для полётов термиках делал 33-35 % .

Там не винт весит много,а сам кок.  Отсутствие выкоса,в крайнем случае можно компенсировать миксом газа на руль направления. Изменять выкос на данной конструкции дело тяжелое.