6. Настал долгожданный день – пришла посылка. Открываем коробку, освобождаем от упаковочного материала детали будущего самолета, проверяем их целостность. Также неплохо было бы сверить комплектацию набора с фактическим наличием деталей. На личном опыте убедился, что из документации присутствует только листочек формата А4. Так называемая пошаговая инструкция с размытыми фотографиями и неясными комментариями написана на китайском и плохом английском языке. Китайский нам в школе не преподавали, а плохой английский настолько плох, что даже при использовании плохих русских слов достойного перевода не получается!

Вернемся к посылке. Если в наборе чего-то не хватает или детали повреждены, можно сделать фото и написать рекламацию магазину-поставщику. Скептики скажут, что все это мартышкин труд. Однако уважающие себя магазины борются за свою репутацию и идут навстречу покупателю в таких случаях.

Совет № 6. Проверь содержание и комплектацию посылки.

7. Сборка самолета. Ответственный этап. В немалой степени и от него зависит, полетит наш самолет или нет. Начинаем собирать. Здесь в голову начинают приходить мысли типа: «Лучше бы я сам это сделал!» или «Руки бы оторвать этим товарищам, которые нам совсем не товарищи!» Почему такие мысли появляются? А появляются они из-за того, что неверно установлены и вклеены намертво подвижные элементы: рули высоты и направления, элероны. Перепутаны местами сервомашинки, кабанчики и тяги. Совершенно не подходят по размеру и не стыкуются друг с другом смежные детали. К изготовлению изделий из ЕРР (ударопрочный пенопласт) и к покраске изделий это относится в меньшей степени, хотя также бывают свои недочеты в виде перекошенных плоскостей крыла, фюзеляжа или подтеков краски.

Сборку производим по прилагающейся инструкции. Если инструкция представляет из себя бумажку с картинками ни о чём, тогда включаем инженерную мысль или прибегаем к помощи знаний всемогущего интернета. В этом плане достаточно много информации на зарубежных сайтах. На наших же русскоязычных модельных сайтах, тебе не только помогут с подбором винтомоторный группы (ВМГ) под твой самолет, настройкой максимальных углов отклонений элеронов и рулей направлений и высоты, но и просто поддержат дружеским советом и анекдотом.

Случаются и казусы при сборке самолета. У меня была ситуация когда после вклейки руля направления вдруг выяснилось, что сначала нужно вклеить стабилизатор, а уже после руль направления. Согласитесь, что процедура выдирания и переклейки руля доставляет мало удовольствия. Поэтому спешка здесь не нужна. Недаром русская пословица гласит «Семь раз отмерь, один раз отрежь».

Совет № 7. Собирай самолет аккуратно, без спешки. Возникли сложности или затруднения - спроси у товарищей, поищи ответы в интернете у опытных моделистов.