Поразил один бой – после столкновения у авиамодели оторвало 2/3 крыла, остался только лобик,  обломало перо стабилизатора, и наполовину оторвало руль высоты на втором пере горизонтального стабилизатора. А авиамодель не свалилась, пилот продолжал бой и вдобавок  еще и атаковал! Вот фотография пилота и авиамодели Grumman Avenger

Временами шли и на тактические ходы – например полет на низкой высоте по кругу.

 Причиной данного тактического хода стал перегрев регулятора, к тому времени пилот уже сделал отруб и перешел в оборону на малой скорости (чтобы регулятор не перегревался). Но при возможности он контратаковал пару раз того, кто его гонял.

А атаковать летающую так авиамодель достаточно сложно – атакующий может не справиться управлением и вогнать авиамодель в землю.

Поразило наплевательское отношение пилотов к безопасности.

Во время боя они в поле искали свои павшие авиамодели.

Так же не понятно - почему организаторы не прекратили бои до выхода людей из опасной зоны. Хотя именно безопасностью людей мотивировали запрет на боевые 100 грамм!

Еще не понравилось, что пилоты заводили и тестировали ДВС двигатели авиамоделей прямо среди автомобилей.

Есть такое правило - не стой в плоскости вращения винта, особенно когда дают полный газ.

Винт (особенно если до этого авиамодель участвовала в бою) может лопнуть, а словив половиной винта в голову - мало не покажется.

При этом авиамодель с ДВС постоянно поднимают и переворачивают - чтоб посмотреть как себя будет вести двигатель в разных положениях.
Остаться вне зоны плоскости винта при этом можно - только если уйти нафиг с поля.

Между боями в поле было людно - собирали упавшие авиамодели и искали обломки, говорят - так и не нашли 2 капота с электромоторами.