Спасибо за ответ! Буду пробовать.

VladOdUA,
Здравствуйте, Владислав! У меня МОДЕ 2. Пользуюсь описанием AVIONIX AV-TH9B.  Элероны управляются с двух серв. Для ухода вправо - правый элерон поднимается, левый - опускается. Влево - наоборот. Правый элерон включён в первый слот приёмника -AIL. Левый в  шестой слот приёмника - FLP. Управляются через первый MIX1. Тумблер в описании обозначен как ШАССИ. Находится с право, с боку под тумблером - ДВОЙНЫЕ РАСХОДЫ. По другому двумя сервами у меня управлять не получается... Реверсы как у вас, плюс реверс на FLP. А дальше ... Двигатель я не выключаю - электромотор. Управляю стиком.  А глушение двигателя надо делать левым нижним переключателем?

VladOdUA,
Спасибо за информацию! Буду завтра пробовать.
(Реверсы элеронов, РН, РВ должны включаться отдельно своим тумблером.) - может не реверсы, а расходы? Так они у меня и вкл. каждый своим... Плюс МИХ1 на две сервы элеронов... Завтра попробую всё по новой...
Ещё раз спасибо!

Здравствуйте, Владислав! Я посчитал это опечаткой...

Я недаво чинил аппу с подобным глюком. Был ужасный дрейф. Дело оказалось в переменном резисторе на стике. Разобрал резистор, думал иммется износ резистивного слоя, но он оказался целым, потом проверил на наличие трещин, тоже не подтвердилось. Позже нашел причину, выводы резистора приклепаны к плате резистора и была не прожата одна заклепка. Взял пассатижи и прошелся по всем заклепкам. Собрал резистор и все заработало. При демонтировании переменника со стика нужно достать стопорную пластину и он легко вытянется наружу.
Да, еще... после ремонта переменника желательно откалибровать стики.

Владислав, в разобранном мною переменнике было предостаточно смазки.
Еще был случай, у знакомого на турниге изредка  скакал сигнал на одном канале, угробил несколько самолетов по этой причине. Оказалось что причина была в белом китайском флюсе на печатной плате.
Я его смыл жидкостью для снятия лака для ногтей и все никаких проблем, человек уже два года летает.