На выходных пробовал облетать (облет совершал в Орловской области у родителей). 1-я попытка - морковка через секунду)) причина - двойные расходы из-за невнимательности, ветер был 3-5 м/с (на глаз). 2-я попыка самая долгая - около минуты)) ветер был по-сильнее - 5-7 м/с, из-за него после первого круга решил посадить, получилось жестковато, но не морковка)) . konst, как вы и сказали -  с этим двигателем очень быстро летает.
Сегодня измерил силу тока - на полный газ - 6,2 А.

Вчера облетал самолет, правда облетом это трудно назвать-ветер 7 м\с.И самик летал конечно же по ветру от меня, но все-таки  мы чуть полетали и даже почти ничего не сломали.По поведению похож на большой биплан, я как то пробовал у товарища полетать.Задолбал этот ветер уже короче.

Крылья сильно прогибаются при маневрах. Нужно с задней кромки крыльев тоже усилить, но карбоном. Когда делаб петлю монон встает в вертикальное положение и крутиться вокруг своей оси. Обратная петля нормально проходит. При попытке лететь на ноже в инверт уходит, бывает при крене элеронами заваливается в другую сторону.

Прошу прощение если не в тему вопрос. Делаю манон, на ровном месте затык - при попытке закрепить элероны на скотч они поднимаются вверх после наклейки второй полосы скотча на срезаные углы. Что я не так сделал? Пробовал по разному на скотч сажать и с запасом, и "впритык", в итоге какаято ерунда. Жаль что сточил крыло и элерон под 45 градусов, а тоб уже на петли посадил какие-нибудь.

wild,установка на скотч это не способ выкрутиться и сэкономить руппь. Это способ сделать легче ,надежнее, конструктивнее. Серьезные производители далеко не для красоты щель между элероном и крылом заклеивают.

Вот и я начал делать  Manon .Возник вопрос:
На что клеются верхнее крыло.Сфоткайте поближи пожалуйста.У кого нибудь есть на формат а1