Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript написал(а):

или дополнительные 19 мм крыла могут увеличить нагрузку на пол килограмма ?

992-800=192 мм.

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript написал(а):

о делать буду по своему.

Тут только надо учитывать как такая модель будет летать. Моделисты говорят, что при мощном моторе летает все.
Только тут может получится вариант "бешеная табуретка", которая летает очень быстро и требует большого опыта пилотирования.
В любом случае, удачи.

konst написал(а):

Если делаете 3D то забудьте про ФПВ
Разные задачи, а кувыркаться и на обычной цессне можно так, что голова уедет, она, к примеру, может делать петлю диаметром метр и держаться "в воронке" диаметром 1.5 метра. По ФПВ просто ничего не понять будет

Купите потолочку и экспериментируйте с ней, технология постройки моделей проще, чем делать бумажную такого же размера. Можно сразу грузить до нужного веса и экспериментировать с бросками и запуском с резиностарта.
Заодно и попробуете чем отличается метровка от мелколета.

Под килограммовый вес желательно 1200-1500 размах крыла. Метровки хорошо летают весом 350-600 грамм, 800 грамм уже по большей части летит только на моторе, киллограммовую метровку запустить можно, но летать будет отстойно и при снижении скорости норовить свалиться.

гм, логично... в симах самолеты, плохо планирующие, при маневрировании без тяги тоже норовят свалиться...
Цесну наверное все таки попробую, грубый образец из потолочной плитки, вруг и правду зацепит - полетаю пока як делать буду ибо як это на долго... Цесна он ведь и в жизни самолет хороший, особенно для аэроклубов, где часто бывают начинающие пилоты.

Про управление Джоем нашел кое что очень интересное: http://www.miniinthebox.com/ru/arduino_ … cgodaAEALg возьму в работу данный вариант.
даже крепко призадумался над коммерцией в этом направлении (т16000 например имеет стабильное качество сборки и применим для потокового производства на его базе). Только вот подозреваю что интересующихся будут единицы...

konst написал(а):

А цессну сделать надо - иначе на чем учиться и что шарахать об планету в первых полетах?

Учиться - да.
Но зачем обязательно шарахать об планету в первых полетах? При минимальном налете в симуляторе можно вполне обойтись без морковок. Лично у меня обошлось без аварий.

Сломанный винт - один.
В конце сезона 2013 (поздняя осень) проверял на стоковой Цессне-150 трехканальный приемник, который терял связь на 50 метрах. Летел на малой высоте и не вырулил, когда РВ начал танцевать брейк. В результате - морковка, сломанный винт и помятая морда.

Еще один винт потерял на вторых полетушках. Использовал банковскую резинку вместо стандартного черного кольца. В результате во время выполнения мертвой петли винт сорвало, а Цессна совершила первую жесткую посадку. В принципе, она просто планировала, но нашла ствол крупного дерева
Скорость была малой, опыта у меня еще меньше, я растерялся и не смог вырулить. Да и расстояние было достаточно большое и было трудно оценить куда самолет летит.
Треснул шов на мотораме, но отлетал все АКБ и заметил это только дома.

По винтам, пожалуй, все.
А нет!
Еще один GWS 8х4 (на мини-Цессне) пришлось заменить. Он не поломался, а согнулся при моей первой полноценной морковке (порыв ветра при запуске - сам виноват - дал малый газ - признаю).
Еще один GWS 8х6 заменил на стоковой Цессне. Там изгиба не видно, но по видео я понял, что модель очень сильно начала вибрировать в полете. Т.е. жесткость лопасти винтов GWS оказалась меньше жесткости резинки пропсейвера...
Поставил дешевый, старый добрый черный SF с ХК. Теперь все ок.

Что касается жестких посадок... Таких, которые можно подвести под категорию "шарахнуть об планету" больше не было.
Один раз Цессна улетала и я чудом нашел ее на дереве. Но там все обошлось без повреждений.
Еще раз Цессна застревала на дереве и висела там три дня. Снимал вышкой. Без повреждений

Занимаюсь моделизмом ровно год.
Было совершено 43 полевых выхода ( 2 АКБ за выход).

Понимаю, что есть устойчивый миф, что первый полет обязательно закончится морковкой/крашем/аварией. И что первый полет длится 5 секунд и что первый самолет долго не живет.
Теперь я так не считаю. Особенно если летать на нормальной высоте - всегда есть время вырулить.