Спасибо! Буду пробовать перематывать.
Вообще, для новичков вроде меня, думаю необходимо делать раздельное крыло на резинках, как на Цессне. А то малейшая ошибка - и перелом крыла, причем всегда в прослабленном месте - у двух накладок из потолочки.

Пробовал.
А усиляй не усиляй, все равно оторвет, к тому же вес никто не отменял,я так полагаю.
Наверное, бывалым пилотам лучше, чтобы пожестче была конструкция, я ведь о новичках. Вон цессну и так и эдак валял, и нмчего, живая, только морду менял.

mark_z, да не обязательно. Плоскость вращения качалки должна быть или параллельна или перпендикулярна плоскости элерона. В случае А) серва вклеивается после зашивания крыла. В случае Б чаще всего до зашивания и склеивания крыла. Хотя можно и дырку распонахать в крыле, чтобы серву плашмя туда впихнуть .

Скажите, двигатель 2205С-1400 подойдет для данной модели?

Что-то народ не спешит отвечать. А тут посидел, подумал и решил, что почему бы ему не подойти? Тяги на 2S он выдает под 350 грамм, если уложиться в 300 грамм модели, то взлететь должен влегкую.
А пропеллер из обзора http://rc-aviation.ru/obzorm/476-2011-0 … less-motor должен подойти

Появился вопрос такой вот. На разметке крыла линия лонжерона находится в 9 см от кромки крыла. На чертежах боковушек отверстие для деревянного лонжерона находится на расстоянии 8см от кромки крыла. На фото изготовления, как Я увидел, если смотреть от кромки крыла, то сначала идет 2 лонжерона из потолочки, потом лонжерон-паз для деревянного усиления, потом серва в домике. И тут я реально затроил. Ведь если начинать клеить лонжероны на крыло ЗА линией, то отверстие в фюзе будет примерно в 10 см от края, промашка на 2см выходит. В общем отверстия совпадут только если деревянный лонжерон будет идти первым и линия лонжерона на крыле будет означать заднюю часть лонжерона. Т.е. лонжерон будет до линии. Как клеить то? Дырка в фюзе уже проковыряна