Сделал новые лыжи по улучшенной технологии - получилось даже легче цельнопластмассовых и на порядок прочнее. Вес одной - 105г.

В муках родил капот. Вес - 120г. Полетный вес с капотом на колесах без топлива - 3550г.




Поверхность далека от идеала, да еще поцарапал при установке. Будет нечем заняться - еще раз его вышкурю и положу еще слой шпаклевки.

Симпотично! Центровка не убежала с капотом?
Мой бензиныч стоит пылиться, ждет лета.

Ребята, подскажите методику регулировки игольчатого клапана на китайском подобии "вальбро"!
Итак, по порядку. Сегодня решил съездить в поле, было уже довольно сухо, несмотря на прошедший утром дождь. Собрал самолет, начал заводить. И вот незадача - не заводится! Раньше таких проблем не было - раз десять крутануть всегда хватало для пуска. А тут с полчаса промучился - и ни в какую.
Возившись с движком, я и не заметил, как вокруг потемнело. Внезапно началась гроза с чудовищным ливнем. Кой-как разобрав самолет, я запихал его в машину и попытался уехать. Но не тут-то было. С места не удалось стронуться ни на сантиметр - и без того сыроватая земля мгновенно размокла и колеса сразу зарылись. Поле превратилось в одну огромную лужу. Дождь нисколько не стихал, начало темнеть. Не самая приятная ситуация, и в месте с тем немного комичная, потому как машина стояла на обочине в 10 сантиметрах от кромки асфальта, выбраться на который не было ни малейшей возможности.
Машину в итоге выдернули на асфальт тросом, по приезду домой начал разбираться с движком. Пришлось опять снимать капот и двигатель... При разборе обнаружил, что мембранная камера была сухой - бензин в нее не поступал. Проверил работу рычага и клапана - работает четко и без заеданий, при нажатии на рычаг клапан открывался (дул воздухом через трубку). Клапаны и мембрана топливного насоса в полном порядке. Обнаружил неплотное прилегание лепесткового клапана к фланцу, устранил, перевернув пластину клапана. Собрал карбюратор, прижав мембрану,  установил на самолет.
Крутанул винт несколько раз - мотор завелся! Поставил капот, винт, кок. Снова пытаюсь завести - и ни фига. Китайский карбюратор уже начинает сильно раздражать.
Есть мысль немного подогнуть рычажок, управляющий игольчатым клапаном. Стоит ли? Если да, то насколько? Сталкивался ли кто с такой проблемой? Извиняюсь за многабукаф.

Когда разобрал первый раз, было совсем сухо.

Мне не удалось закачать топливо даже под давлением (со всей силы дул в дренажную трубку ).