Спасибо, так и сделаю.

Олег,
Так ведь изолированной фанерке (моторному шпангоуту) ничего не сделается. Вопрос же в том, как передать тяговое усилие от мотора на всю остальную конструкцию. При этом поглотить передаваемые вместе с этим вибрации и не разрушиться.
Следовательно речь должна идти о конструкции всего моторного отсека, и как он конструктивно завязан на силовую схему остальной части фюзеляжа. Ведь если грубо сказать, то мотор должен "протащить" модель сквозь толщу воздуха, которая этому сопротивляется. Поэтому надо сделать так, чтобы он не оторвался от нее и не полетел вперед отдельно.
Как любят говорить мои знакомые двигателисты (у них, правда, несколько другие двигатели) - с нашим мотором и забор полетит!
Успехов в творчестве!

Фанерку мотошпангоута лучше в 2 слоя сделать. Резинки от вибрации могут спасти, а могут и не спасти. Может даже еще хуже с ними стать, если в резонанс войдет. Можно на мотошпангоут спереди наклеить стеклоткань на эпоксидке в 1 слой. Это спасет от топлива и прочности добавит.
У меня шайбы крепления моторамы вжались немного в мотошпангоут. Переживаю жутко , что может вырвать и переделывать не хочу. Мотошпангоут у меня толщиной 6 мм, спереди обмазан клеем, на который собран весь самолет. Что за клей незнаю. Смола какая-то, но на эпоксидку не похожа.
Помимо шипов на мотошпангоуте приклей в углы срезанные брусочки. Можно даже из плотной бальзы. Добавит прочности, а весу не нагонит. У меня были спереди, я еще сзади из сосны вклеил на эпоксидку 5 минутку. Шайбы под винты есть увеличенные. Я у себя к сожалению поздно их обнаружил. Все скидал и сейчас разбирать не хочется.
Будут проблемы с центром тяжести, карбюратор можно утопить в тушку и крепить мотор прям за его лапки без проставок.

Олег,
Ну, сейчас-то уже можно и прикинуть центровку, когда больше половины самолета готово! Я же рассказывал, как это можно сделать заранее. У меня тогда вообще был только эскиз модели. Пролистайте тему про модель с ДВС. Не помню в каком посте.
Успехов в творчестве!

Сомнения меня одолевают по поводу двигателя. Не приведет ли к снижению ресурса обкатка при минусовой температуре? Может, есть смысл обкатать его сейчас, пока еще относительно тепло?
Самолет планирую закончить к зиме, взлетать на лыжах с Волги. С одной стороны, не хотелось бы, чтобы двигатель дома вонял и пачкал, но с другой переживаю за ресурс. Да и завести его зимой будет труднее...

Юрий, спасибо, теперь я спокоен.