Относительно полетов «на ноже» Ультрона. Опираясь на то, что видно из чертежей и фото, могу отметить следующее (поправьте, если где ошибаюсь, так как такого самолета у меня нет). Фюзеляж имеет форму параллелепипеда, и к хвосту переходит в клин. Плечо хвостового оперения невелико и площадь боковой поверхности фюзеляжа не слишком развита. Если такой фюзеляж поставить боком, сужающаяся часть фюзеляжа будет иметь отрицательный угол атаки (в обычном полете угол скольжения) и будет создавать отрицательную подъемную силу. Далее, центр давления боковой проекции самолета явно должен находиться далеко за центром тяжести, т.е. имеем сильно «переднюю центровку» в этой проекции.
Отсюда выводы. Нужен большой угол атаки (скольжения), приличная скорость, чтобы этой площадью создать хоть какую-то подъемную силу, максимально задняя центровка. Ну, и крыльевые гребни помогут, так как смещают центр давления боковой проекции вперед и дают дополнительную несущую площадь. Можно и «петушиный гребень» на фюзеляже.
PS. Похожую ситуацию, но менее выраженную, наблюдал на других своих самолетах.

Про это вроде и написал. Перед началом "полета на ноже" стараюсь чуть разогнать самолет, затем наклоняю его,но он летит не строго вертикально крылом вверх и фюзеляжем по горизонту.

Специально посмотрел - как летают "на ноже" на соревнованиях - очень мало моделей могут делать это "совершенно ровно",  практически все летают с небольшим наклоном в плоскостях.
Жалко, снять крупным планом нечем, а рядом летать пока боюсь... А то бы показал, что получается.  Летает, но со страшным ревом двигателя - приходится обороты держать выше средних.

Долго после аварии Слойки не решался запустить Ультрон.Но вчера с рук ,взлетел на 1/2 газа.Оттремировал спокойно и .. одни эмоции: самик может летать как метеор и может просто "ходить" ,как большщая Цессна ,пешком.Летал вместе с вертолетчиком (занесло с Дмитровского шоссе).Вертолетов у парня было много разных (от крутых до простых),а об FPV- ни бе ни ме-дал ссылку на сайт Константина.. Сегодня ,днем,плюнул на окучивание картошки и на окраину деревни,летать.Порывы ветра были до 5 м/с,но удивительно,самик не сильно болтало и особого труда поддерживать элеронами горизонт не составляло большого труда.Отлетал все 4 акка по 1250 ач.Пока летаю по кругу,делал   короткие бочки в обе стороны,по горизонтали и вертикали,петли -прямые и обратные (при выполнении фигур даю газку,а на выходе перехожу на бреющий полет)..Вид5ео снято,но медленный нет (че5рез модем) Буду дома в МСК.выставлю.Большая Цессна в забвении ,вечером опять  на окраину ,в поле .завтра в МСК,за пенсией ,заодно заеду на Гиляровского в магазин Чип и Дип,куплю провод и Шеллак лак.Буду пытаться реанимировать двиг КД2215м и фоткать шаги с дальнейшей статьей для чайников (каковым являюсь и сам) о первой перемотке...Всем хороших полетов

Вчера ,на вечерних полетах,на на ультроне на  2-м акке,опять небольшой краш- при крутом развороте на средней скорости Ультрон сделал штопор.Успел убрать обороты двига и самик просто шлепнулся.Повреждения небольшие+винт.Причина ,как и в прошлый раз -серва НХТ500,е заклинило в крайнем положении элерона.. Поменял на очередную НХТ500.Следующий Ультрон буду делать  на НХТ900 на элероны и РН и метал серву на РВ.Осталось самодельным регентом подклеять крыло с фюзелем и вечером опять летать..Фюзель при крашах спасают приклеенные вдоль фюзеля полоски линейки шириной 1 см (получилось типа "лампасов на штанах").На новом фюзеле это усиление вклею внутрь .Советую всем чайникам : у меня при первом краше фюзель сильно покоробило между крылом и стабом,вклеил первое усиление( с двух сторон 2 полоси линейки),затем добавил анологичное усиление по все длине  носовой части (акк в моем Ультроне закладывается сверху ,что ослабило носовую часть),а в нижней части фюзеля ,под крылом -небольшой люк  для приемника.И ОБЯЗАТЕЛЬНО -сделать зализ крыла,что тоже дает усиление соединения крыла с фюзелем.заказал моторчики и акки для Слойки, на следующей неделе сбацаю тушку с объемным крылом,чертежи распечатал.Всем удачи.

Просто смаштабировать цертеж

Управление и сам полёт на увеличином (1,3м) Ультроне гораздо комфортней чем на  метровом (92см) . . Сейчас уже отдаю полное предпочтение тренироваться на  увеличином Ультроне. Да и в небе модель более заметна на удалении, ветер меньше влияет на полёт, одним словом действительно : чем больше модель тем комфортней и качественней на ней летать.