Точно... большой диаметр для лучшего обдува рулей на малых скоростях.

Сегодня облетал своего Ультрона.Конфигурация такая;двигатель-TR 28-30B 14A 1050Kv,серво- Turnigy 1800A,регулятор-TowerPro w25A,батареи-ZIPPY Flightmax 1300mAh 3S1P 20C и Turnigy 1300mAh 3S 25C,винт SF10x3.8 .Это первая модель такого класса(3D)если честно думал не хватит опыта/реакции,ан нет-полетел как по рельсам в полгаза,посадить можно "стоя",рулится-вообще сказка.С центровкой пока не разобрался(не успел)но в инверте идёт немного вниз,ну это поправимо.Ложка дёгтя;при выходе из петли флаперит стабилизатор(двойная потолочка).Во втором полёте он вообще надломился и держался только на РВ соединённом металической скобой благодаря которой и был посажен без повреждений.Сейчас буду усиливать. Извиняюсь за фото(китальянский телефон)

Флаперит стабилизатор.Продолжим;в стабилизатор вклеена деревянная шпажка и стыки с фюзеляжем промазаны уретановым клеем(аналог регента).Во втором(опять!)полёте сорвало с петель половину РВ ту которая осталась целой в прошлый раз.Посадки с половиной РВ начинают входить в привычку.Буду переделывать стабилизатор с РВ т.к.видимо этот узел изначально слабый.Кстати на "ноже"идёт прекрасно но при газе примерно 80%.С более слабым двигателем было бы сложновато(к вопросу о мощности)

Значит, у меня сделано так:
Стабилизатор+РВ - все из ОДИНАРНОЙ потолочки.
Соединение между половинками РВ сделано из велосипедной спицы, длинной, изогнутой в форме даже не подскажу какой буквы... что-то вроде "Л", только от нижних концов еще в обе стороны идут "продолжения" и верхняя "перекладина" достаточной ширины, и еще по передней кромке карбоновый стержень, толщину точно не помню, но примерно 2-3мм.
Крепится РВ на скотч - полностью, с обеих сторон - и сверху, и снизу.
Сколько ни издевался - держится нормально. При капитальном ремонте переднюю пластину стабилизатора вырезал заново, старый РВ отрезал по скотчу и приклеил на новое место.

Видимо, ваших петель не хватает...

В процессе сборки возникло несколько вопросов:
1) Можно ли спрятать тяги внутри фюза и вывести их только у РН и РВ?
2) Кабанчики на РН и РВ двусторонние. Это значит надо ставить двойную качалку на серву и каждый конец подсоединить тягой к концам кабанчика, или на каждый конец кабанчика своя серва? И можно ли вообще обойтись одностороним кабанчиком
3) РВ и стаб - 1 слой (по чертежам), РН - 1 слой (по чертежам), а элероны - 6мм (2 слоя) опять же по чертежам. Стоит ли делать их двухслойными, или можно вклеить в них бамбучину и оставить в 1 слой потолочки? Или сделать их двухслойными с укреплением в качестве бамбучины? Стр. 2 этой темы
4) Где делается люк для электроники (регуль, приемыш и акк): сверху (сразу за двиглом) или снизу? (начинаю тупить, так как на схемах электроника расположена, так и крепить?)

(Пошел читать эту тему с самого начала )

Ilyko96 написал(а):

1) Можно ли спрятать тяги внутри фюза и вывести их только у РН и РВ?
2) Кабанчики на РН и РВ двусторонние. Это значит надо ставить двойную качалку на серву ...

4) Где делается люк для электроники...

Илья, многие ответы есть в самой фотоинструкции Ultron 3D.
1) Можно, но это, на мой взгляд, лишняя морока. Вот вариант скрытых тяг на забугорном сайте.
2) Не принципиально, хотя можно, как у оригинала, сделать "тросовый" привод на РН, а на РВ поставить жесткую тягу.
4) Снизу фюзеляжа (см. здесь), а у оригинала вообще без люка (см. фото).