Итак, сегодня полетал на Ультроне, заодно облетывали Tuff Trainer-a и "ставили на крыло" начинающего пилота.
Я - доволен! Особенно тем, что за полетами наблюдали "настоящие" летчики, пусть не все фигуры из тех что умею получались гладко -ветер был порывистый, но посадки более-менее получились ВСЕ!.. Даже стойки шасси из велосипедных спиц подгибать не пришлось ни разу...

Тяги на РН и РВ у меня сделаны "двусторонние" - читал на форумах, что повышается точность управления. Кабанчики - делал из стеклотекстолита (фольгу ободрал и по слою  с каждой стороны, чтобы вес уменьшить и улучшить сцепление при вклейке). Тяги - из "карнизной струны", не толстая и чуть пружинистая, изгибы на конце форму держат хорошо. Длину подгонял так: в качалку сервы вставляется "деталь" из такой же проволоки, но короткая, и соединяется с "длинной" частью тяги с помощью электротехнического разъема - не половинки, а целого - с двумя винтами, так надежнее получается. Чтобы было еще надежнее - "прямые" концы частей тяг загнуты "обратно", сильно сжаты плоскогубцами и обмотаны нитками с циакрином - для увеличения диаметра. После высыхания циакрина тяги можно вставлять в зажим и фиксировать винтами. Но все равно - перед полетами необходимо проверять как затянуты винты.
Электроника у меня установлена внизу фюзеляжа. Регулятор - ближе к мотору, но не вплотную, прикрыт "полоской" из потолочки, между ней и куском потолочки возле двигателя есть "просвет" примерно 1,5см  шириной - для обдува, ну и заодно туда установлена "пищалка" -сигнализатор разряда аккумуляторов.
Затем после площадки, на которой держится шасси, идет место для установки аккумулятора, он прижимается парой кусков вспененного полиэтилена.
Крышка аккумуляторного отсека - просто полоска потолочки по ширине фюзеляжа, вставляется между его "боковинами", прижимается 2 резинками крест-накрест и еще по краям 2мя "поперек". "Палочки" для крепления - сделаны из карбоновых стержней толщиной 3 мм.
Затем идет приемник - он установлен практически рядом с сервой РН, но не вплотную, может, в паре см. Антенна от приемника приклеена снаружи к фюзеляжу скотчем. Сверху отсек приемника закрыт полоской потолочки на скотче.
Внимание! Внизу все "полоски" крепятся на скотч, по всей своей длине ! Вклеивать клеем - считаю нецелесообразным, потому что при необходимости скотч легко снять или разрезать, с клеем этот номер не пройдет.
Надеюсь, пояснения получились понятными.
Так как непосредственно на сайте  нельзя разместить фото, выложить пока не могу...

У меня каждый элерон управляется отдельной сервой. Мне не жалко было "лишнюю" НХТ900 было поставить...
Возле хвоста и примерно до середины крыла фюзеляж усилен карбоновыми полосками 6х1мм, наклеенными прямо сбоку "плашмя" - теперь хвост "не скручивается" в сторону кабанчика на РВ.

astreles написал(а):

как поведут себя элерона  ведь их 100пудово будет крутить.

чтобы не крутило, можно загнать внутрь ребро жёсткости из линейки или карбонового прутка.

Сегодня отлетал очередные 10 аккумуляторов на Ультроне.
В принципе, ничего особенного, отрабатывал "простой" FlatSpin, что-то даже начало получаться.
Ну и еще добивался "относительной" плавности переходов "от фигуры к фигуре", это смотрится гораздо лучше, чем хаотичные метания и "колбасня".
Мимо проезжал пацан на велосипеде, он метрах в 50 присел посмотреть, и смотрел примерно 3-4 аккумулятора (по 7 минут).
Так что сегодня результатами я доволен.

У меня еще музыка из мобильника играла, старался маневры под нее подгонять. Типа "аэромьюзикаль" по-деревенски.

А как вы делаете плоский штопор просто он у меня иногда получается и не как не запоминаю куда стики то поварачивать,но точно надо делать с обычного штопора а потом как то на спину переворачиваться